[实用新型]一种汽车座椅连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅连接板，尤其是一种用于汽车座椅上的汽车座椅连接板。

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅连接板的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量、生产成本、通用性等提出越来越高的要求。国内各大汽车座椅企业都在研究开发不同结构的汽车座椅连接板。传统的多样化的汽车座椅连接板将会慢慢退出历史舞台。

柳州李尔方盛CV3L车型所能适用的座椅连接板的特殊要求：要求座椅连接板的承载能力要大，使用过程中的操作要方便，安全系数高，座椅连接板的安装尺寸需符合CV3L车型上的座椅的尺寸要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，产品质量可靠，生产成本低的汽车座椅连接板。

本实用新型的技术方案：

一种汽车座椅连接板，包括左右对称的左连接板和右连接板；所述左连接板和右连接板均包括上板、下板、固定板和中心轴；所述上板与下板之间通过中心轴连接，固定板通过固定铆钉固定在下板上，同时贯穿过中心轴；所述固定板还通过定位铆钉固定下板上；所述上板上设有限位钉，并且上板上设有定位槽口；所述固定板上设有与限位钉相配合的限位凸起；

其中，所述右连接板还包括限位块、手柄轴和拉簧；所述限位块一端通过手柄轴与下板相连，另一端通过定位铆钉固定下板上；拉簧的一端固定在固定下板上，另一端固定在限位块上；所述限位块上设有与定位槽口上配合定位齿。

为了方便左连接板和右连接板与汽车座椅的安装，本实用新型所述上板上设有与外部汽车座椅相连的上板安装孔。

为了方便左连接板和右连接板与汽车座椅的安装，本实用新型所述下板上设有与外部汽车座椅相连的下板安装孔。

本实用新型所述上板、下板、固定板与中心轴之间的连接是通过冲铆中心轴的方式实现上板、下板、固定板与中心轴的连接。本实用新型采用冲铆中心轴的方式实现上板、下板、固定板与中心轴的连接，其主要目的是从生产成本，加工效率的角度出发；其优点主要有：用自冲铆接方法进行铆接，铆接牢靠性要比点焊好；铆接质量稳定，达到牢固一致的铆接效果；铆接过程清洁，无烟雾；比焊接消耗能量少得多；铆接过程比较容易进行自动化。

本实用新型的有益效果是：本实用新型产品制造成本低，产品质量可靠，生产成本低；承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单；生产率高、生产成本低。

附图说明

图1是右连接板的结构示意图。

图2是左连接板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至附图2来说明本实用新型的具体实施方式。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型以柳州李尔方盛CV3L车型用的座椅连接板为例进行如下具体说明：

本实施例的汽车座椅连接板，它包括有左连接板和右连接板。如图1、图2所示。

本实施例中的左连接板和右连接板对称设置的结构；

左连接板包括：上板1、下板3、固定板4和中心轴7；所述上板1与下板3之间通过中心轴7连接，固定板4通过固定铆钉10固定在下板3上，同时贯穿过中心轴7；本实施例中的上板1、下板3、固定板4与中心轴7之间的连接是通过冲铆中心轴7的方式实现上板1、下板3、固定板4与中心轴7的连接。固定板4还通过定位铆钉6固定下板3上；固定板4与下板3连接也是采用冲铆定位铆钉6方式实现固定板4、下板3与定位铆钉6的连接。上板1上设有限位钉9，并且上板1上设有定位槽口1-1；所述固定板4上设有与限位钉9相配合的限位凸起4-1。

本实施中左连接板的组装过程为：首先将中心轴7正确放在工装上，将下板3放在中心轴3对应铆接部位铆接上，然后将固定板4通过固定铆钉10、定位铆钉6、中心轴7把上板1、下板3通过铆接固定铆钉10、定位铆钉6和中心轴7固定起来；完成后保证上板1和下板3之间能进行相对转动。

在左连接板总成装配完成后，需对单件进行调试、检验等动作，确保每一只左连接板都为合格件。