[实用新型]小吨位终位自固定吊钩机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小吨位终位自固定吊钩机构，属于吊挂装置技术领域。

背景技术

随车起重运输车是指装有随车起重机，能实现货物自行装卸和运输的专用汽车。它既有普通载货汽车的运输功能，又具有起重机的起吊装卸功能，除能完成本车货物的装卸作业之外，还能完成车与车之间的货物装卸；因此，使用随车起重运输车，可以大大提高运输效率，降低搬运成本，减轻劳动强度，保障作业安全。从而广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、电讯、野外作业、石材业和码头等的货物卸载、抢险救援及远距离转移货物等情况。

而直臂随车起重机，由其结构特点，决定了其常规起升系统由起升绞车、臂头定滑轮、带动滑轮的吊钩及钢丝绳组成。随车起重机使用完后，在行车过程中，一般吊钩的固定方式有：1）车厢内没有货物，吊钩躺放在车厢内；2）车厢内没有货物，通过一段绕过吊钩、穿过车厢底板并固定在底盘梁上的钢丝绳，将吊钩悬空固定于车厢及臂头之间；3）吊臂旋转朝向车头，并超出汽车驾驶室，通过一段绕过吊钩、固定在车前牵引钩的钢丝绳，将吊钩悬空固定于臂头和车前牵引钩之间；4）在吊钩及臂头下侧之间填充个起缓冲及调距作用的物体（木块等），通过收紧钢丝绳使吊钩与该物体刚性接触，从而悬空固定。

对于以上各种方式，有以下缺点：吊钩对车厢的破坏严重；减小货物有效装载高度；缩小驾驶员视野范围；影响整车的外观美观性。并且以上所有方式都需要人工手动完成，增加了劳动强度，降低作业效率且具有一定的危险性。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种小吨位终位自固定吊钩机构，不会损坏车厢，占用装货空间小，不影响驾驶员视野。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种小吨位终位自固定吊钩机构，包括吊钩、外侧动滑轮、内侧动滑轮、滚筒组、臂头侧板、右侧定滑轮、左侧定滑轮和楔套，滚筒组固定在外侧动滑轮、内侧动滑轮上方，吊钩固定在外侧动滑轮、内侧动滑轮之间，吊钩、外侧动滑轮、内侧动滑轮和滚筒组共同组成吊钩组，右侧定滑轮、左侧定滑轮固定在两臂头侧板之间，定滑轮组和动滑轮组转轴轴线呈90度布置，还包括导轨架、1/4滑轮和半滑轮，导轨架设置在右侧定滑轮和左侧定滑轮之间，1/4滑轮和半滑轮设置在臂头侧板一侧，1/4滑轮位于半滑轮的左上方，固定架固定在臂头侧板的顶端，楔套与固定架固定连接，钢丝绳从楔套穿出，依次绕过半滑轮、1/4滑轮、内侧动滑轮、右侧定滑轮、外侧动滑轮，从左侧定滑轮绕出，进而绕进并固定在起升绞车上。

进一步的，还包括缓冲块，缓冲块设置在内侧动滑轮的内侧。

进一步的，导轨架与吊钩组接触的面为弧形面。

与现有技术相比：本实用新型收紧钢丝绳时，吊钩组上升到滚筒组的两个滚筒与导轨架接触后，吊钩组将沿着导轨架向内侧方向旋转，直到滚筒组与绳挡相互接触，最终使得吊钩组被固定下来，此时，无需再有人去固定，操作方便，另外占用装货空间小，由于吊钩不放在车厢里，所以也不会损坏车厢，也不影响驾驶员视野。

附图说明

图1为本实用新型常规作业时结构示意图；

图2为本实用新型终位时结构示意图。

图中：1、吊钩，2、外侧动滑轮，3、内侧动滑轮，4、滚筒组，5、缓冲块，6、导轨架，7、右侧定滑轮，8、左侧定滑轮，9、臂头侧板，10、1/4滑轮，11、半滑轮，12、楔套，13、绳挡，14、固定架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本小吨位终位自固定吊钩机构，包括吊钩1、外侧动滑轮2、内侧动滑轮3、滚筒组4、臂头侧板9、右侧定滑轮7、左侧定滑轮8和楔套12，滚筒组4固定在外侧动滑轮2、内侧动滑轮3上方，吊钩1固定在外侧动滑轮2、内侧动滑轮3之间，吊钩1、外侧动滑轮2、内侧动滑轮3和滚筒组4共同组成吊钩组，右侧定滑轮7、左侧定滑轮8固定在两臂头侧板9之间，定滑轮组和动滑轮组转轴轴线呈90度布置，还包括导轨架6、1/4滑轮10和半滑轮11，导轨架6设置在右侧定滑轮7和左侧定滑轮8之间，1/4滑轮10和半滑轮11设置在臂头侧板9一侧，1/4滑轮10位于半滑轮11的左上方，固定架14固定在臂头侧板9的顶端，楔套12与固定架14固定连接，钢丝绳从楔套12穿出，依次绕过半滑轮11、1/4滑轮10、内侧动滑轮3、右侧定滑轮7、外侧动滑轮2，从左侧定滑轮8绕出，进而绕进并固定在起升绞车上。