[实用新型]终位自固定吊钩机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种终位自固定吊钩机构，属于吊挂装置技术领域。

背景技术

随车起重运输车是指装有随车起重机，能实现货物自行装卸和运输的专用汽车。它既有普通载货汽车的运输功能，又具有起重机的起吊装卸功能，除能完成本车货物的装卸作业之外，还能完成车与车之间的货物装卸；因此，使用随车起重运输车，可以大大提高运输效率，降低搬运成本，减轻劳动强度，保障作业安全。从而广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、电讯、野外作业、石材业和码头等的货物卸载、抢险救援及远距离转移货物等情况。

而直臂随车起重机，由其结构特点，决定了其常规起升系统由起升绞车、臂头定滑轮、带动滑轮的吊钩及钢丝绳组成。随车起重机使用完后，在行车过程中，一般吊钩的固定方式有：1）车厢内没有货物，吊钩躺放在车厢内；2）车厢内没有货物，通过一段绕过吊钩、穿过车厢底板并固定在底盘梁上的钢丝绳，将吊钩悬空固定于车厢及臂头之间；3）吊臂旋转朝向车头，并超出汽车驾驶室，通过一段绕过吊钩、固定在车前牵引钩的钢丝绳，将吊钩悬空固定于臂头和车前牵引钩之间；4）在吊钩及臂头下侧之间填充个起缓冲及调距作用的物体（木块等），通过收紧钢丝绳使吊钩与该物体刚性接触，从而悬空固定。

对于以上各种方式，有以下缺点：吊钩对车厢的破坏严重；减小货物有效装载高度；缩小驾驶员视野范围；影响整车的外观美观性。并且以上所有方式都需要人工手动完成，增加了劳动强度，降低作业效率。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种终位自固定吊钩机构，不会损坏车厢，占用装货空间小，不影响驾驶员视野。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种终位自固定吊钩机构，包括楔套、臂头侧板和吊钩，楔套铰在臂头侧板的根部位置，还包括旋架和顶板架，旋架通过固定轴连接在臂头侧板上，在靠近旋架下边缘处还穿有轴，旋架前侧面设有挡块，顶板架固定在吊钩上，钢丝绳从楔套穿出，从轴和固定轴之间穿过将吊钩与吊臂连接在一起。

进一步的，还包括大滚筒，大滚筒套在固定轴外侧。

进一步的，还包括滚筒，滚筒套在轴外侧。

与现有技术相比：本实用新型在收钩后，旋架会绕固定轴向楔套所在方向旋转，直到旋架上的挡块与臂头侧板的下边相接处，使得旋架和吊钩得到固定，在吊钩收钩到终位时吊钩固定稳定，无需再有人去固定，操作方便，另外占用装货空间小，由于吊钩不放在车厢里，所以也不会损坏车厢，也不影响驾驶员视野。

附图说明

图1为本实用新型常规作业时结构示意图；

图2为本实用新型终位时结构示意图。

图中：1、楔套，2、臂头侧板，3、固定轴，4、大滚筒，5、旋架，6、轴，7、挡块，8、顶板架，9、吊钩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本终位自固定吊钩机构，包括楔套1、臂头侧板2和吊钩9，楔套1铰在臂头侧板2的根部位置，还包括旋架5和顶板架8，旋架5通过固定轴3连接在臂头侧板2上，在靠近旋架5下边缘处还穿有轴6，旋架5前侧面设有挡块7，顶板架8固定在吊钩9上，定滑轮组与吊臂连接，动滑轮组与吊钩9连接，动滑轮组通过钢丝绳与定滑轮组连接，定滑轮组与动滑轮组转轴轴线平行，钢丝绳从固定在臂头侧板2的楔套1穿出来后，绕过动滑轮，之后再从轴6和固定轴3之间穿过，最后再绕过定滑轮，如此反复在动滑轮和定滑轮之间穿绕，最终经定滑轮绕出，直达绞车上的钢丝绳固定处,将吊钩9与吊臂连接在一起。

在收钩过程中，吊钩9不断向上提升，当顶板架8与旋架5相接触后，由于楔套1铰在臂头侧板2的根部位置，且旋架5通过固定轴3连接在臂头侧板2上，所以旋架5会绕固定轴3向楔套1所在方向旋转，在此过程中伴有顶板架8与旋架5的相对滑动，直到旋架5上的挡块7与臂头侧板2的下边相接处，使得旋架5和吊钩9得到固定，如图2所示，在吊钩9收钩到终位时吊钩9固定稳定，无需再有人去固定，操作方便，另外占用装货空间小，由于吊钩不放在车厢里，所以也不会损坏车厢，也不影响驾驶员视野。

在吊机常规工况下，由于旋架5与臂头侧板2的连接位置及其本身形状，导致旋架5将会与钢丝绳有接触，这将导致钢丝绳磨损，为解决这一问题，还包括大滚筒4和滚筒，大滚筒4套在固定轴3外侧，滚筒套在轴6外侧。