[实用新型]垃圾车装填装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾车装填装置，属于垃圾车制造技术领域。

背景技术

目前国内普遍使用的压缩垃圾车大多为后挤压式垃圾车，其装填机构往往安装在车厢后门上，与后门合成装填器。采用这种装填机构的压缩垃圾车，因为其后悬较长，而且后部重量较重，因此降低了垃圾车行驶的安全性。

另外，由于挤压装置在后门上，当装载垃圾作业时，装填机构中的垃圾与箱体中的垃圾相互挤压，容易在后门与车厢密封处会产生缝隙，从而导致污水滴漏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种可以缩短垃圾车后悬长度的垃圾车装填装置，该装置不但可以提高垃圾车行驶的安全性，而且可以解决垃圾车的污水从后门与车厢密封处会产生的缝隙滴漏的问题。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种垃圾车装填装置，包括滑板、刮板、摆杆、水平驱动机构、导轨以及与所述导轨相配合的滑块，所述导轨沿垃圾车长度方向设置在车箱顶部，所述滑块可在水平驱动机构的驱动下沿导轨来回往复运动；所述滑板设有呈三角形分布的第一端点、第二端点和第三端点，所述滑块与滑板的第一端点铰接，所述滑板的第二端点与刮板之间设有第一油缸，所述滑板的第二端点与第一油缸的缸体铰接，所述第一油缸的活塞杆与刮板的一端铰接，所述刮板的中部与所述滑板的第三端点铰接；所述滑板的第三端点还与摆杆的一端铰接，所述摆杆的另一端与车箱顶部铰接，所述摆杆与车箱顶部的铰接点位于滑块与垃圾车车尾之间。

本实用新型的垃圾车装填装置的工作过程如下：当垃圾从车厢后部倒入车箱箱体后，滑块在水平驱动机构的作用下沿车箱导轨往车尾滑动，带动滑板向车尾移动，同时滑板在摆杆的牵引下向下转动。滑块沿导轨滑动到位后，第一油缸的活塞杆伸出，带动刮板刮住垃圾，当第一油缸的活塞杆完全伸出后，滑块再沿导轨向车头方向滑动，带动刮板将垃圾向箱体前部刮入。如此往复循环，从而将垃圾压入箱体中。

本实用新型带来的有益效果是：本实用新用新型的垃圾车装填装置位于车厢顶部，很好的解决了垃圾车的污水问题，同时缩短了垃圾车的后悬长度，减小了箱体的后部重量，从而提高了垃圾车行驶的安全性。

作为优选方案，所述水平驱动机构包括连杆和第二油缸，所述连杆的一端与滑块铰接，所述连杆的另一端与第二油缸的活塞杆铰接；所述第二油缸的缸体与车箱箱体铰接，其铰接点位于车箱顶部靠近车尾的位置。

作为另一种优选方案，所述水平驱动机构包括与导轨平行设置的第三油缸，所述第三油缸的活塞杆与滑块固定连接。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的垃圾车装填装置如图1所示，包括滑板7、刮板2、摆杆3、水平驱动机构、导轨4以及与导轨4相配合的滑块5，导轨4沿垃圾车长度方向设置在车箱6顶部，滑块5可在水平驱动机构的驱动下沿导轨4来回往复运动；滑板7设有呈三角形分布的第一端点、第二端点和第三端点，滑块5与滑板7的第一端点铰接，滑板7的第二端点与刮板2之间设有第一油缸8，滑板7的第二端点与第一油缸8的缸体铰接，第一油缸8的活塞杆与刮板2的一端铰接，刮板2的中部与滑板7的第三端点铰接；滑板7的第三端点还与摆杆3的一端铰接，摆杆3的另一端与车箱6顶部铰接，摆杆3与车箱6顶部的铰接点位于滑块5与垃圾车车尾之间。

本实施例中的水平驱动机构包括连杆和第二油缸10，连杆的一端与滑块铰接，连杆的另一端与第二油缸10的活塞杆铰接；第二油缸10的缸体与车箱箱体铰接，其铰接点位于车箱6顶部靠近车尾的位置。

实施例二

本实施例与实施例一基本相同，其不同之处在于：本实施例中的水平驱动机构包括与导轨4平行设置的第三油缸，第三油缸的活塞杆与滑块5固定连接。

本实用新型的不局限于上述各实施例，凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。