[实用新型]桥壳平面校正装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车桥壳加工设备技术领域，特别是涉及一种桥壳平面校正装置。

背景技术

桥壳是汽车行驶系统的主要组成件之一，用于安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。整体式桥壳一般通过铸造加工成型，而分段式桥壳通过焊接加工成型，又称为冲焊桥壳、拼焊桥壳，由于分段式桥壳具有抗疲劳、强度大等优点，在多种车型中大量采用，逐渐地取代了整体式桥壳。

但是分段式桥壳由于工艺特性，也具有一些缺点，其采用分段结构，各部分需要分别冲压加工，加工后还需要对工件进行校正，例如桥壳中部的两侧面，在前期的加工中难以加工至需要的形状，需要对其进行校正，使该两侧面的平面度达到要求。在现有技术中没有专用的设备进行加工，加工难度大。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种桥壳平面校正装置，其结构科学，可以方便地对桥壳中部两侧面进行校正，使用简单方便，提高了生产效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥壳平面校正装置，其包括机架，所述机架上设置有下模座，所述下模座上侧连接有下压模，所述下模座上方设置有上模座，所述上模座与下模座之间设置有导柱，所述上模座连接有液压油缸，所述液压油缸的顶杆连接有压板，所述压板与所述导柱滑动连接，所述压板下侧连接有上压模。

其中，所述上压模为平板状，所述下压模为平板状。

进一步的，所述机架连接有行程控制装置，所述行程控制装置包括行程开关、撞击块，所述行程开关设置于所述机架的侧面，所述撞击块与所述压板连接。

进一步的，所述机架侧面连接有角钢，所述角钢设置有导槽，所述行程开关通过所述导槽与所述角钢连接。

进一步的，所述导柱为四根，所述四根导柱分别设置于所述压板的四角。

本实用新型的有益效果是：一种桥壳平面校正装置，其包括机架，所述机架上设置有下模座，所述下模座上侧连接有下压模，所述下模座上方设置有上模座，所述上模座与下模座之间设置有导柱，所述上模座连接有液压油缸，所述液压油缸的顶杆连接有压板，所述压板与所述导柱滑动连接，所述压板下侧连接有上压模，本实用新型结构科学，使用时，将桥壳放置在下压模上，通过上压模对桥壳的上侧进行校正，然后将桥壳翻转180°，再校正另一面，使用简单方便，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的桥壳平面校正装置的结构示意图。

图2是本实用新型的桥壳平面校正装置的加工的桥壳的结构示意图。

附图标记说明：

1——机架                   2——下模座

3——下压模                 4——上模座

5——导柱                   6——液压油缸

7——压板                   8——上压模

9——行程控制装置           91——行程开关

92——撞击块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1所示，本实施例的桥壳平面校正装置，其包括机架1，所述机架1上设置有下模座2，所述下模座2上侧连接有下压模3，所述下模座2上方设置有上模座4，所述上模座4与下模座2之间设置有导柱5，所述上模座4连接有液压油缸6，所述液压油缸6的顶杆连接有压板7，所述压板7与所述导柱5滑动连接，所述压板7下侧连接有上压模8。本实用新型结构科学，图2为本实用新型的桥壳平面校正装置的加工的桥壳的结构示意图，使用时，将图2所示的桥壳放置在下压模3上，桥壳的中部有孔，通过上压模8对桥壳的上侧进行校正，孔的边缘在压力作用下变形使得桥壳侧面变得平整，然后将桥壳翻转180°，再校正另一面，使用简单方便，提高了生产效率。

如图1所示，所述上压模8为平板状，所述下压模3为平板状，上压模8、下压模3的面积应大于桥壳中部的圆形孔的面积。

进一步的，所述机架1连接有行程控制装置9，所述行程控制装置9包括行程开关91、撞击块92，所述行程开关91设置于所述机架1的侧面，所述撞击块92与所述压板7连接，撞击块92随压板7上下运动，通过撞击块92触发行程开关91，行程开关91与液压油缸6的控制器电连接，从而避免压板7的行程过大，造成损坏。