[实用新型]一种防静电汽车燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃油喷射系统的配件，具体涉及一种防静电汽车燃油泵。

背景技术

燃油泵位于车辆油箱内部是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。其作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵向分油管输送高压燃油，可以保证向喷油嘴供应持续的燃油。

现有的燃油泵中出油嘴接管一般采用一次成型，采用不导电的材料制得，在供油时，汽车容易因为震动产生经典，若不及时将静电导出，很可能会因静电造成油体的燃烧，造成火灾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构更加紧凑、具有防静电效果、使用安全的防静电汽车燃油泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种防静电汽车燃油泵，包括泵体，所述的泵体内设有电动马达、过滤器、压力调节器和射流装置，所述的泵体内设有油腔，所述的过滤器与所述的油腔连通，所述的泵体顶的顶部设有采用防静电材料制得的出油嘴接头，所述的过滤器通过一出油管与所述的出油嘴街头连通，所述的压力调节器通过一连接管与所述的油腔连通，所述的压力调节器与所述的射流装置连通。

作为优选，所述的过滤器、压力调节器、电动马达和射流装置均设置在泵体下方。采用上述的优选方案后，将过滤器、压力调节器与射流装置设置结合在一起，可以有效节约空间。

作为优选，所述的泵体上设有用于控制电动马达开启的踏板，所述的踏板通过一弯折的连接杆与所述的电动马达连接。采用上述的优选方案后，操作更加灵活方便。

作为优选，所述的泵体的上方设有出油盖，所述的出油盖与泵体之间设有支撑杆，所述的泵体内设有供支撑杆伸入的插槽，所述的支撑杆的一端与出油盖靠泵体的一侧固定连接，所述的支撑杆背离出油盖的一侧穿入所述的插槽内，所述的支撑杆外套设有缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧的一端与所述的出油盖相抵，另一端与所述的泵体的顶部相抵。采用上述的优选方案后，出油嘴街头的位置可以随之调整，调节更加方便。

作为优选，所述的出油嘴接头采用二次注塑成型而成。采用上述的优选方案后，出油嘴接头采用二次注塑成型可以将少量的导电材料与非导电材料结合在一起，从而起到防静电的作用。

作为优选，所述的连接管呈弯折设置。采用上述的优选方案后，可以有效利用空间，结构更加紧凑。

作为优选，所述的泵体外设有若干安装竖槽。采用上述的优选方案后，安装更加方便。

作为优选，所述的出油盖上设有插座，所述的插座上设有连接电线，所述的连接电线与所述的电动马达连接。采用上述的优选方案后，电动马达的供电更加方便。

本实用新型的防静电汽车燃油泵的喷油嘴街头可以防静电，将汽车震动时产生的静电导出，从而有效防止油箱因经典产生火灾，提高汽车燃油泵的使用安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种防静电汽车燃油泵，包括泵体1，泵体1内设有电动马达2、过滤器3、压力调节器4和射流装置5。泵体1内设有油腔11。过滤器3与油腔11连通。泵体1顶的顶部设有采用防静电材料制得的出油嘴接头6，过滤器3通过一出油管61与出油嘴街头6连通。压力调节器4通过一连接管41与油腔11连通，压力调节器4与射流装置5连通。过滤器3、压力调节器4、电动马达2和射流装置5均设置在泵体1下方。

泵体1上设有用于控制电动马达2开启的踏板12，踏板12通过一弯折的连接杆121与电动马达2连接。泵体1的上方设有出油盖7，出油盖7与泵体1之间设有支撑杆71，泵体1内设有供支撑杆71伸入的插槽13，支撑杆71的一端与出油盖7靠泵体1的一侧固定连接，支撑杆71背离出油盖7的一侧穿入插槽13内，支撑杆71外套设有缓冲弹簧72，缓冲弹簧72的一端与出油盖7相抵，另一端与泵体1的顶部相抵。出油嘴接头6采用二次注塑成型而成。连接管41呈弯折设置。

泵体1外设有安装竖槽14。出油7盖上设有插座73，插座73上设有连接电线731，连接电线731与电动马达2连接。

本实用新型的防静电汽车燃油泵的工作原理基本与现有技术的燃油泵的工作原理基本相同，不同点在于：本实用新型的防静电汽车燃油泵的出油嘴接头6采用静电材料制得，可以有效防止油箱因经典产生火灾。