[实用新型]车载联动箱体压紧装置

权利要求书

1.车载联动箱体压紧装置，包括两个固定压板（1）、两个活动压板（2）、导向杆（3）和驱动杆（4）；其特征在于：每个固定压板（1）的中部开有过孔（1-1），两个固定压板（1）的过孔（1-1）的轴线重合，所述导向杆（3）穿设在过孔（1-1）内，驱动杆（4）的左端为右旋丝杠（4-2），驱动杆（4）的右端为左旋丝杠（4-1），每个固定压板（1）的下部设有螺纹孔（1-2），两个固定压板（1）的螺纹孔（1-2）的轴线重合，左旋丝杠（4-1）和右旋丝杠（4-2）与螺纹孔（1-2）螺纹连接，运输车底板上设置有定位板（6），箱体（5）设置在定位板（6）上，定位板（6）上设有定位块（6-1），箱体底脚（5-1）通过定位板（6）上的定位块（6-1）定位，活动压板（2）由压紧部（2-1）和连接部（2-2）制成一体组成，连接部（2-2）呈倒置“T”型结构，固定压板（1）的上部开有槽口，连接部（2-2）连接在槽口内。

2.根据权利要求1所述的车载联动箱体压紧装置，其特征在于：所述驱动杆（4）包括左旋丝杠（4-1）、右旋丝杠（4-2）、连接杆（4-3）和两个联轴器（4-4）组成，所述左旋丝杠（4-1）、连接杆（4-3）和右旋丝杠（4-2）由右至左同轴设置，左旋丝杠（4-1）与连接杆（4-3）之间通过一个联轴器（4-4）连接，右旋丝杠（4-2）与连接杆（4-3）之间通过另一个联轴器（4-4）连接。

3.根据权利要求1或2所述的车载联动箱体压紧装置，其特征在于：所述车载联动箱体压紧装置还包括电机（7），所述驱动杆（4）的端部安装有电机（7）。

4.根据权利要求3所述的车载联动箱体压紧装置，其特征在于：所述压紧部（2-1）与箱体底脚（5-1）接触处设置有倒角。

5.根据权利要求4所述的车载联动箱体压紧装置，其特征在于：所述车载联动箱体压紧装置还包括两组轴承（8）和轴承密封件（9），所述过孔（1-1）与导向杆（3）之间设置有轴承（8），轴承（8）通过轴承密封件（9）封装在过孔（1-1）内。