[实用新型]一种制动灯开关的安装调节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动灯开关领域，尤其是涉及一种制动灯开关的安装调节结构。

背景技术

制动灯开关安装固定安装在制动踏板座上，开关的顶杆位于踏板臂的下方。当踩下制动踏板时，带动顶杆向下运动，从而控制制动灯开关的线路导通。然后，由于制动踏板总成为焊接件，误差比较大，因此，针对每一个制动踏板总成的装配，都需要调整制动灯开关上的顶杆与踏板臂之间的距离，已满足设计及使用要求。传统顶杆调节方式为在开关固定座上设置螺母，顶杆上设置有螺纹，通过旋转顶杆或螺母调节高度，然而，该方法需要两个手同时操作，且由于汽车制动踏板的安装空间狭小，操作不方便，效率低。

为解决这一问题，如中国专利申请号201120376419.9公开了一种制动灯开关安装结构，目的在于解决现有技术所存在的制动灯开关装配困难、装配精度差等技术问题，提供一种安装方便、安装精度随时调整、固定牢固的制动灯开关安装结构，包括开关体，中空螺杆，顶杆，顶杆设置在中空螺杆上，中空螺杆固定连接开关体，还包括一卡接部，卡接部设置有与中空螺杆相适配的螺纹孔，卡接部还设置有卡扣，卡接部通过卡扣卡接在制动灯开关固定孔上，中空螺杆穿入螺纹孔紧固。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动灯开关的安装调节结构，解决现有制动灯开关安装调节不方便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动灯开关的安装调节结构，包括固定壳体，固定壳体的底部设置有连接线束端护套的接插口，固定壳体内设置有活动块，活动块与固定壳体底面间设置有弹簧；还设置有顶杆，所述活动块内设置有安置孔，顶杆的一端置于安置孔内，另一端伸出固定壳体；还设置有穿过活动块侧壁并卡住顶杆的卡簧，卡簧的开口端设置有控制卡簧张开角度的锁止件。

为使顶杆与卡簧的卡紧力更好，防止顶杆在受力冲击下下滑，所述顶杆置于安置孔的一端设置有一组卡齿，所述卡簧卡在两卡齿间的槽内。

优选的，所述卡齿设置在与卡簧配合的两对立面上。

为方便控制顶杆在自由状态下的位置，所述顶杆的底部与活动块之间设置有压簧。

进一步的，所述锁止件上设置有两个与卡簧开口端配合的轨迹槽，两轨迹槽上端的距离不小于卡簧与顶杆分离卡簧开口端所要张开的最小宽度；两轨迹槽下端的距离不大于卡簧自然状态下开口端的宽度，所述轨迹槽的上端与下端通过斜面平滑过渡。

为方便顶杆锁死，所述锁止件的底部还连接有顶片，顶片的末端置于插口内。

本实用新型的有益效果：通过活动块上的卡簧与顶杆的配合，控制顶杆的伸出长度，方便在装配时调节，并通过锁止件对卡簧的状态进行调节，从而对顶杆进行锁止。装配前，顶杆与卡簧分离，顶杆可以上下活动，当调节好顶杆的位置时，插上线束插头，由于锁止件的顶片置于插口内，锁止件在线束插头的带动下向上运动，从而使卡簧对顶杆进行锁死。结构简单，安装调整方便。且与线束接插一步完成，提高了装配效率。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的固定壳体剖开后的立体结构示意图。

图2为本实用新型内部结构的立体结构示意图。

图3为本实用新型锁止件的结构示意图。

图4为本实用新型的底部视图。

具体实施方式

实施例，如图1至4所示，一种制动灯开关的安装调节结构，包括固定壳体1，固定壳体1的底部设置有连接线路的插口2，固定壳体1内设置有活动块3，活动块3的外侧壁上设置有动触片，与之相对应的固定壳体1的内侧壁上设置有静触片，活动块3上下滑动使动触片与静触片分离或解除，实现电路的通断。活动块3与固定壳体1底面间设置有弹簧4；所述活动块3内设置有安置孔6，安置孔6内安装有顶杆5，顶杆5的底部与活动块3之间设置有压簧10，顶杆5的另一端伸出固定壳体1；所述顶杆5置于安置孔6的一端设置有一组卡齿9，所述卡簧7卡在两卡齿9间的槽内。所述活动块3的侧壁上开有槽口，还设置有穿过活动块3侧壁槽口并卡住顶杆5的卡簧7，卡簧7的开口端设置有控制卡簧7张开角度的锁止件8。

所述锁止件8上设置有两个与卡簧7开口端配合的轨迹槽11，两轨迹槽11上端的距离不小于卡簧7与顶杆5分离卡簧开口端所要张开的最小宽度；两轨迹槽11下端的距离不大于卡簧7自然状态下开口端的宽度，所述轨迹槽11的上端与下端通过斜面平滑过渡。所述锁止件8的底部还连接有顶片12，顶片12的末端置于插口2内。