[实用新型]一种模块化设计多气缸布置上盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模块化设计多气缸布置上盖总成，属于变速器技术领域。 

背景技术

手动变速器具有成本低、节油等优点，同时也存在劳动强度大的缺点，自动变速器则刚好相反，变速器各个挡位的应用频率根据车辆或工况的不同存在较大差异，例如压路机的使用工况，倒挡和1挡的使用频率远远高于其他挡位。这样增加了手动变速器的劳动强度，使用很不方便。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种模块化设计多气缸布置上盖总成。 

本实用新型的多气缸布置上盖总成，它包含倒挡开关、空挡开关、拨叉导块、第一气缸、拨叉、叉轴、叉轴盖、上盖和挡位块, 拨叉与拨叉导块都固定在叉轴上，叉轴安装在上盖内，叉轴的一端安装叉轴盖，另一端（将“可”删除）设置换挡气缸，叉轴内安装有挡位块，挡位块的上方设置有倒挡开关，挡位块的侧壁上设置有空挡开关。

本实用新型的有益效果：它在保留传统变速器换挡操纵结构的同时，通过重新设计上盖总成。可以在任意挡位实现气动换挡和手动换挡之间的切换。即可以只在高频次使用的挡位应用气动换挡，实现性价比最高的减轻换挡劳动强度的方案。也可以实现全气动换挡，最大程度减轻操作劳动强度。 

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本具体实施方式一的结构示意图；

图2为具体实施方式一旋转180度后的结构示意图。

图3本具体实施方式二的结构示意图；

图4为具体实施方式二旋转180度后的结构示意图。

1-倒挡开关；2-空挡开关；3-拨叉导块；4-换挡气缸；5-拨叉；6-叉轴；7-叉轴盖；8-上盖；a-挡位块。

具体实施方式一：

如图1-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包含倒挡开关1、空挡开关2、拨叉导块3、第一气缸4、拨叉5、叉轴6、叉轴盖7、上盖8和挡位块a,拨叉5与拨叉导块3都固定在叉轴6上，叉轴6安装在上盖8内，叉轴6的一端安装叉轴盖7，另一端可设置换挡气缸4，叉轴6内安装有挡位块a，挡位块a的上方设置有倒挡开关1，挡位块a的侧壁上设置有空挡开关2。

具体实施方式二：本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于它还包含第二气缸1-1和第三气缸1-2，第二气缸1-1和第三气缸1-2并列设置在挡位块a的一侧，其他组成与连接关系与具体实施方式一相同。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。