[实用新型]一种滑块离心机构的沙滩车无级变速离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动离合装置的技术领域，尤其是一种适用于沙滩车的无级变速离合器。

背景技术

无级变速离合器是车辆动力系统的重要部件，它通过发动机转速的变化实现传动系统的离合和自动无级变速。通常，当发动机曲轴转动速度较低时，沙滩车无级变速离合器的摩擦离心蹄块的离心力小于分离拉簧的拉力，摩擦离心蹄块并未张开与摩擦盘接触，动力未传至主动变速轮，此时主动变速轮与次级变速轮不转动，即处于传动分离状态；随着发动机曲轴转速升高，摩擦离心蹄块产生的离心力大于分离拉簧的拉力时，摩擦离心蹄块张开与摩擦盘组件接合，摩擦盘组件通过花键联接带动主动变速轮实现转矩输入，主动变速轮通过皮带带动从动变速轮转动实现转矩输出；当发动机曲轴转速进一步变化时，由移动轮内离心滚珠产生的离心推力和从动变速器内的压缩弹簧的弹力相互关系，来实现传动带在主动变速轮和从动变速轮上工作直径的改变，从而达到无级变速的目的。但上述技术存在如下不足：

1）动力传递在主动变速轮和从动变速轮上存在较大的两处损失：首先是传动带与主动变速轮和从动变速轮之间的摩擦传动损失，其次是摩擦离心蹄块与摩擦盘间的摩擦传动损失；由于存在两处较大的动力损失，使得无级变速离合器的传动效率大大降低，影响了发动机的有效输出动力,降低了车辆的起步加速性能和爬坡能力，同时增加了沙滩车油耗；

2）车辆在起步或低速行驶时，由于受到离心摩擦传动机构加工精度和摩擦材料等因素的影响，使摩擦离心蹄块与摩擦盘间的摩擦接合不平稳，易产生发抖、发冲、打滑等故障，影响车辆行驶的舒适度；

3）由于车辆在变速时摩擦离心蹄块始终与摩擦盘接触摩擦，尤其在负载较大时，摩擦材料损失较严重，此时常出现摩擦离心蹄块打滑和烧蚀现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动效率高、接合平稳、结构简单、成本低廉且可靠性更高的沙滩车无级变速离合器，增加沙滩车的起步加速和爬坡能力，同时降低沙滩车发动机的油耗，提高有效输出转矩。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑块离心机构的沙滩车无级变速离合器，包括主动变速轮、从动变速轮及传动带，其中，

主动变速轮包括驱动盘组件、单向器、弹簧座、主动压簧、移动轮组合、滑动块组合、斜坡板、滑块、垫圈，所述的驱动盘组件与发动机曲轴连接，所述单向器与驱动盘组件连接，所述移动轮组合与弹簧座、驱动盘组件连接，所述主动压簧设置在弹簧座与移动轮组合之间，所述的滑动块组合与移动轮组合连接，所述的斜坡板与驱动盘组件、滑动块组合连接。

从动变速轮包括固定盘组件、移动盘组件、从动压簧、弹簧盖、轴用挡圈、导向块、挡块、输出轴，所述的固定盘组件与输出轴连接，所述移动盘组件连接固定盘组合，所述从动压簧与移动盘组件、弹簧盖连接，所述轴用挡圈连接弹簧盖，所述导向块、挡块均连接固定盘组件，

所述主动变速轮的驱动盘组件通过传动带连接从动变速轮的移动盘组件。

进一步的技术方案，所述的驱动盘组件包括驱动盘、主动固定轴和锥孔，所述驱动盘上设置锥孔，所述锥孔连接主动固定轴，所述所述主动固定轴与发动机曲轴锥面、单向器、移动轮组合、斜坡板连接。

进一步的技术方案，移动轮组合包括大滑动轴承、小滑动轴承、移动轮和滚道槽，所述移动轮连接大滑动轴承和小滑动轴承，所述移动轮设置滚道槽，所述大滑动轴承与弹簧座连接、小滑动轴承与驱动盘组件的主动固定轴配合，所述滚道槽与滑动块组合连接，所述移动轮通过主动压簧与弹簧座连接。

具体地，滚道槽的数量为6-8个。

进一步的技术方案，所述斜坡板包括开口槽、方孔和斜面，所述方孔设置在斜坡板中间，所述开口槽和斜面设置斜坡板的外圆上，且均匀间隔相邻，所述方孔与驱动盘组件的主动固定轴连接。

具体地，所述的斜坡板上设置3-4个滑块，所述移动轮内腔设置相同数量的导向柱，所述滑块与导向柱连接。

具体地，斜坡板设置的方孔为4-6等边方孔。

进一步的技术方案，所述固定盘组合包括固定盘、从动固定轴和内花键，所述固定盘连接从动固定轴，所述从动固定轴内腔设置内花键，所述从动固定轴通过内花键与输出轴连接，所述固定盘上设置导向块和挡块，所述导向块的工作表面为曲面。

进一步的技术方案，所述移动盘组合包括滑动轴承、移动盘和滚轮，所述移动盘连接滑动轴承，所述移动盘上设置内腔，所述移动盘上设置滚轮，所述滚轮通过梢子固定并可绕销子转动，所述滑动轴承与固定盘组合的从动固定轴外圆连接，所述内腔连接从动压簧。

具体的，移动盘上的滚轮为2个。