[实用新型]一种实心轮胎硫化生产的出模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种实心轮胎硫化生产的出模装置，该装置用于轮胎行业的实心轮胎生产。

背景技术

 目前，轮胎行业的实心轮胎生产时，实心轮胎出模操作难度较大，一方面实心轮胎本身结构所定，本身重量大，同规格实心轮胎约是充气轮胎的2.5倍，同时由于其实心结构，操作无抓着支点，出模时，由启模机提供动力，在启模机活塞轴上套装出模装置的顶起部件，通过顶起部件以及钢圈内设置的出模装置的受力部件，先将模具的钢圈顶出即先使实心轮胎脱离模具，再将钢圈顶出并脱离实心轮胎，完成实心轮胎出模。现有出模装置的顶起部件在重复操作中装、拆繁琐，且不能平衡受力齿受力偏心，存在轮胎单向而不是周向脱模，使实心轮胎出模运行不受控，不平稳，需要人工辅助操作的调整才能使轮胎整体出胎。作业效率低，或劳动强度大。

发明内容

为了克服现有实心轮胎在出模操作中作业效率低，或劳动强度大的不足，本实用新型提供一种实心轮胎硫化生产的出模装置，该装置可实现在出模操作中，装、拆顶起部件简单、可靠，实心轮胎出模运行平稳、受控，保证实心轮胎整体出模。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计装、拆为拉销连接的顶起部件以及钢圈内设计受力齿的受力部件，通过使两者组成的出模装置来操纵实心轮胎出模。所述顶起部件由顶环、接头及拉销组成；顶环边部有4个凸台，4个凸台称为顶环齿，顶环内部设计内螺纹，接头上部设计有外螺纹，下部设计内孔以及过孔。顶环的内螺纹与接头的外螺纹配合使顶环与接头为螺纹连接，即顶环与接头可以相对周向旋转错位并传递受力；接头的内孔与启模机活塞轴组成为间隙配合，接头过孔、活塞轴供拉销通过的过孔以及拉销配合使接头与启模机活塞轴为拉销式配合，这种孔、轴的间隙配合与拉销式配合共同组成拉销连接，因此接头在活塞轴上装、拆时是拉销连接，即顶起部件与启模机活塞轴的装、拆为拉销连接，拉销连接仍能传递受力，还可避免螺纹式装、拆的缺陷——每次装配零件存在对螺纹以及零件间约10圈的周向相对旋转，拆卸零件也有约10圈的周向相对旋转。

所述钢圈内设置的出模装置为上、下钢圈内各设计4个受力齿，每个受力齿均设计为U型齿，即为对称两件齿，而非单齿，两齿间保留一定空间，保证U型齿不仅能卡住顶环的齿，同时要留有顶环齿可相对钢圈受力齿转动的一定间隙，配合间隙的经验取值为 3mm，这样顶环齿与受力齿之间的配合为间隙配合，保证顶环齿相对钢圈受力齿的灵活转动，在同一操作位置状态下，顶环齿还可以将拉、压两个方向的受力传递给钢圈内的受力齿，大体均匀的控制钢圈周向受力，这样可减少操作位置的变更，进而固定的启模机可通过其活塞轴控制、平衡实心轮胎整体出模，减少顶起部件装配的次数，减少人工辅助操作。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所介绍的装置结构简单，操作灵活、可靠，劳动强度低，生产效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1、是本实用新型实施例的主视构造图，标记B为其局部俯视。

图2、是本实用新型实施例的主视构造图的零部件—上、下钢圈的B向局部俯视图。

图3、是本实用新型实施例的启模机活塞轴局部构造图。

图4、是本实用新型实施例的拉销构造图。

图5、是本实用新型实施例的接头构造图。

图6、是本实用新型实施例的顶环的一个方向的剖视图。

图中：1. 启模机活塞轴，2. 拉销， 3. 接头， 4. 顶环， 5 上钢圈，6. 上模， 7. 下模， 8. 实心轮胎， 9. 下钢圈。

具体实施方式

本实用新型实施操作的步骤是：

在图1实施例中，操作时直接将含实心轮胎（8）的模具总成吊装于启模机工作台上，使启模机活塞轴（1）位于模具总成中心，固定下模（7）。

吊起上模（6），上模（6）及上钢圈（5）与下模（7）及下钢圈（9）逐渐分离，使实心轮胎（8）的胎冠花纹、子口着合分别与上模（6）及上钢圈（5）或下模（7）及下钢圈（9）脱离，完成实心轮胎（8）的一半脱模，实心轮胎（8）仍存在于下模（7）及下钢圈（9）内或存在于上模（6）及上钢圈（5）内，由于自重及上模（6）涂有更多的脱模剂原因，实心轮胎按设计要求大多存在于下模（7）及下钢圈（9）内，从工作台上吊离上模（6）总成。