[实用新型]利用制冷机降温的变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变压器领域，尤其是涉及一种利用制冷机降温的变压器。 

背景技术

目前的变压器均设置变压器油，为了降低变压器油的温度，设置降低变压器油温度的降温装置，目前的降温装置是在变压器油箱侧面设置一扁平的降温箱，在降温箱的下端插设多个扁平的降温单体，该设置通过增大面积，来增强散热效果，但其多个降温单体之间的间隙小，空气不流通，热量容易在间隙处聚集，导致散热单体表面的散热效果变差；且该散热装置均采用金属制成，制造成本高，结构复杂，安装困难，变压器油的散热循环速度慢，容易因变压器油温度过高导致变压器损坏。 

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种散热效果好，散热循环速度快的利用制冷机降温的变压器。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种利用制冷机降温的变压器，包括油箱和与油箱连接的降温箱，所述降温箱内设有散热装置，所述散热装置包括降温管和套设于降温管内供吸热工质流动的蒸发内管，降温管和蒸发内管之间形成供变压器油流通的间隙，该降温管包括与油箱连接的进油端和出油端，出油端与油箱之间连接一油泵；该蒸发内管连接一加速降温机构，该蒸发内管包括穿出降温管的工质进口和工质出口；所述加速降温机构包括与工质出口连接的压缩机，该压缩机连接一冷凝管，冷凝管连接一节流阀，节流阀与蒸发内管的工质进口连接；所述降温箱内壁设有带过滤网的风扇。 

作为优选，所述冷凝管呈连续的U形，所述降温管呈由降温箱底部向顶部盘旋上升的螺旋形。 

作为优选，所述进油端与油箱上端连接，出油端与油箱下端连接。 

作为优选，所述风扇为4个，其中两个设于所述降温箱的一侧上端，另两个设于降温箱另一侧下端。

综上所述，本实用新型具有以下优点：设置油泵加快了变压器油的循环速度，能加快变压器油的循环，增强降温效果；设置降温装置能快速降低通入降温箱内的变压器油，避免变压器因温度过高而损坏；该散热装置结构简单，安装方便，通过降温管外壁散热和内部的蒸发内管吸收变压器油的热量，降温效果明显提高，且冷凝管降温速度快，提高了降温介质冷却速度和冷却效果，进而提高了变压器油的降温效果；同时加快了降温管表面的散热速度，进一步提高了变压器油的散热效果；还设置过滤网避免外部的杂质进入降温箱内影响降温装置的正常工作。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的降温管进油端剖视图。 

图3为图1中X处的放大示意图。 

图4为图3中A-A剖视图。 

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。 

如图1-4所示，一种利用制冷机降温的变压器，包括装有变压器油的油箱1和与油箱1连接的降温箱2，所述降温箱2内设有散热装置4，所述散热装置4包括降温管45和套设于降温管45内供吸热工质流动的蒸发内管43，降温管45和蒸发内管43之间形成供变压器油流通的间隙44，该降温管45包括与油箱1连接的进油端451和出油端452，出油端452与油箱1之间连接一油泵6；该蒸发内管43连接一加速降温机构3，该蒸发内管43包括穿出降温管45的工质进口和工质出口；所述加速降温机构3包括与工质出口连接的压缩机31，该压缩机31连接一冷凝管32，冷凝管32连接一节流阀5，节流阀5与蒸发内管43的工质进口连接；设置该降温装置能快速降低通入降温箱内的变压器油，避免变压器因温度过高而损坏。该设置的散热装置结构简单，安装方便，通过降温管外壁散热和内部的蒸发内管吸收变压器油的热量，降温效果明显提高，且冷凝管降温速度快，提高了降温介质冷却速度和冷却效果，进而提高了变压器油的降温效果。 

具体的，所述降温管45呈由降温箱2底部向顶部盘旋上升的螺旋形，该形状的降温管散热量大，散热效果好；所述冷凝管32呈连续的U形，该设置使冷凝管降温效果更好。 

进一步的，所述降温箱2内壁设有带过滤网81的风扇8，该风扇加快了降温管表面的散热速度，进一步提高了变压器油的散热效果；设置过滤网81，设置该过滤网避免外部的杂质进入降温箱内影响降温装置的正常工作。 

为了能使降温箱的降温效果更好，更加均匀，所述风扇8为4个，其中两个设于所述降温箱2的一侧上端，另两个设于降温箱2另一侧下端。