[实用新型]一种智能感应全自动车位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车车位的占位车位锁，特别是指一种智能感应全自动车位锁。

背景技术

随着城市汽车保有量的越来越大，车位日益紧张，为了争车位而发生争执的事情近几年越来越普遍，如何管理有限的停车车位显得日益迫切。近年来，在停车位上安装专用的车位锁，可实现专用车位专车停用，防止被他人占用。目前市场上的车位锁种类很多，有手动纯机械方式和遥控方式。手动纯机械方式的车位锁，开锁和上锁都需要车主下车手动实现，操作很不方便，特别是天气炎热的夏天和寒冷的冬天更显得不便捷。遥控方式的车位锁，开锁和上锁不需要车主下车操作，在车上遥控车位锁的开锁和上锁，遥控车位锁的缺点是充电频繁，车主离开后，经常忘记将车位锁遥控上锁，从而被其他人占了车位。

实用新型内容

      本实用新型目的是提供一种智能感应全自动车位锁，不需要人为操作，实现车位锁的上锁和开锁。

     本实用新型的技术方案：提供一种智能感应全自动车位锁，该车位锁包含底板、滑轨、弹簧桶体、定位弹簧、推拉杆、齿条、齿条导轨、齿轮、挡臂、减速自锁电机、行程检测开关、偏心轮、电池、控制电路板、外壳、智能感应卡等。其中：滑轨的结构为2层结构，底层固定在底板上，弹簧桶体和齿条导轨固定在滑轨的顶层，齿轮跟齿条咬合，齿轮中心跟挡臂连接，滑轨的顶层跟偏心轮连接，偏心轮跟减速自锁电机的转轴连接，控制电路板跟减速自锁电机连接，行程检测开关跟减速自锁电机支架连接，电池跟电路板连接，电池和电路板一起放在防水盒内。

      所述的定位弹簧安装在桶体内，成自然伸缩状态，推拉杆穿过定位弹簧中心，挡臂在外力作用下，推拉杆沿着弹簧中心线方向运动，外力消失后，弹簧复位，挡臂自动保持到原来位置。

      所述的偏心轮在顶部和底部分别装有2个凸点，转动半圈，挡臂上升到跟底板垂直位置或者下降跟底板平行位置，行程检测开关检测偏心轮转动半圈位置。

本实用新型技术具有以下优点：

1、利用定位弹簧对挡臂进行定位，挡臂受到外力冲击时，定位弹簧在桶体内压缩蓄能，当外力消失后，定位弹簧复位，挡臂自动恢复保持原来的位置。由于不需要电气检测外力作用，节约了电能的消耗，延长电池的使用时间。

2、底板上所有的元件多级密封，实现防水防锈，提高使用寿命。

附图说明

图1是本使用新型车位锁整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

       本实用新型的实施例如图1所示。一种智能感应全自动车位锁，包含底板1、滑轨2、弹簧桶体3、定位弹簧4、推拉杆5、齿条6、齿条导轨7、齿轮8、挡臂9、减速自锁电机11、行程检测开关12、偏心轮13、电池、控制电路板、外壳、智能感应卡等。其中：滑轨2的结构为2层结构，底层固定在底板1上，弹簧桶体3和齿条导轨7固定在滑轨的顶层，齿轮8跟齿条6咬合，齿轮中心跟挡臂9连接，滑轨2的顶层跟偏心轮13连接，偏心轮13跟减速自锁电机11的转轴连接，控制电路板跟减速自锁电机11连接，行程检测开关12跟减速自锁电机11支架连接，电池跟电路板连接，电池和电路板一起放在防水盒10内。

       定位弹簧4安装在弹簧桶体3内，成自然伸缩状态，推拉杆5穿过定位弹簧4中心，挡臂9在外力作用下，推拉杆5沿着定位弹簧4中心线方向运动，外力消失后，定位弹簧4复位，挡臂9恢复并保持原来位置。

        偏心轮在顶部和底部分别装有2个凸点，转动半圈，挡臂上升到跟底板垂直位置或者下降跟底板平行位置，行程检测开关检测偏心轮转动半圈位置。

        车位锁工作过程：安装有智能感应卡的机动车驶进离车位锁30来米的距离时，车位锁电路板检测到智能感应卡发出的编码信号，经过电路板解码后，控制减速自锁电机11启动，电机转轴带动偏心轮13转动，偏心轮13带动滑轨2的顶层相对于底层运动，固定在顶层的齿条导轨7和齿轮6跟着滑轨2的顶层运动，齿轮6的运动带动齿轮8做圆周运动，齿轮带动挡臂9做圆周运动，将挡臂往开锁(由垂直底板向平行底板)方向运动。行程检测开关12安装在减速自锁电机11支架的最上方，其检测部位检测凸点位置。在电机没有动作时，偏心轮顶部的凸点刚好行程检测开关12的检测部位接触，当偏心轮转动半圈后，底部的凸点跟行程检测开关12的检测部位接触，挡臂9转动到跟底板平行，电机停止运行，车位锁开锁。