[实用新型]全电力推进海洋石油平台供应船

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶工程技术领域，尤其涉及一种全电力推进海洋石油平台供应船。

背景技术

传统的海洋石油平台支持船，为了满足船舶定位功能的需要，通常配有齿轮箱并通过长轴系将安装于发动机舱的原动机发出的功率通过轴承支撑、传动轴、轴系水密隔舱填料函及防爆填料函传递给推进器的艉轴系。由于日常维护和检查、维修的的需要，这种轴系需要设置符合IMO及国际劳工组织、船级社要求的足够大的操作空间，因此占用了较大的船舶空间。而由于这种动力传递其螺旋桨不能够提供360度的转船力矩以维持船舶的定位操作，因此为了满足DP-II动力定位的要求，船舶艉部至少配置两台侧向推进器和两台舵机、两台舵装置。侧向推进器和舵机都需要设置专门的舱室，而且这些设备都要求能够在驾驶室控制，因此不仅占用较大的空间，在控制上也使得控制系统更加庞大，在进行船舶定位时，其控制程序非常复杂，设备繁多。船舶航行和定位时，运行的设备繁多，操作人员需要监护的设备多，且维护复杂和困难。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型提供一种结构简单、易维护的全电力推进海洋石油平台供应船。

技术方案：本实用新型所述的全电力推进海洋石油平台供应船，包括全电力推进系统，所述全电力推进系统包括侧向推进器、发电机组、主配电板、主推进器和驱动电机；侧向推进器安装在船艏部；发电机组同样设置在船艏部，位于侧向推进器的后侧；主配电板设置在发电机组后侧的配电板室内；主推进器安装在船艉两侧；主推进器和侧向推进器分别连接驱动电机；发电机组与主配电板连接，主配电板连接驱动电机；发电机组发出的交流电通过主配电板转为直流电，再由直流电转为交流电供给驱动电机，驱动侧向推进器和主推进器。驱动电机采用变频控制，变频控制器设置在主配电板上。发电机组由四台发电机组成；发电机转速根据船舶用电负载大小在900rpm～1800rpm范围内调节。

有益效果：本实用新型由于采用全电力推进系统，不需要设置专用的机械传动轴系、轴隧、减速齿轮箱等设备，节约了布置专门设备的舱室。采用传统推进系统的船舶轴系长度往往占到船长的40％左右，一艘85米左右的PSV采用电力驱动后，仅减少轴系布置就可节省约150立方的空间，此空间所对应的排水量，用于货物的装载，提高装载和输送能力。本实用新型的发电机频率自动随船舶总运行动力大小而自动调整，从而更有效提高发电机工作效率，保证发电机的原动机始终工作于设备运行的最佳区域，降低油耗和噪音，提高船舶的的运行效率和能源节省。全电力推进系统采用交流发电机-直流主排-交流供电技术，能显著减少氮氧化物总量和温室气体排放，温室气体排放能减少高达20％。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型全电力推进系统示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本实用新型进行详细说明。

如图1、2所示，全电力推进海洋石油平台供应船，包括全电力推进系统，全电力推进系统包括侧向推进器1、发电机组2、主配电板3、主推进器4和驱动电机（图中未示出）；发电机组2由四台发电机组成，发电机转速根据船舶用电负载大小在900rpm～1800rpm范围内调节。两台侧向推进器1安装在船艏部；发电机组2同样设置在船艏部，位于侧向推进器1的后侧；主配电板3设置在发电机组2后侧的配电板室5内；两台主推进器4安装在船艉两侧；主推进器4和侧向推进器1分别连接驱动电机；发电机组2与主配电板3连接，主配电板3连接驱动电机；发电机组2发出的交流电通过主配电板3转为直流电，再由直流电转为交流电供给驱动电机以及船舶其他辅助设备，驱动侧向推进器1和主推进器4。驱动电机采用变频控制，变频控制器（图中未示出）设置在主配电板3上。