[实用新型]一种组合拖车臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖车臂设计领域，特别是涉及一种组合拖车臂。

背景技术

汽车拖车臂是指安装在汽车后拖杠和后拖车挂件之间的连接件。随着经济的发展，虽然我国的汽车产销量已位居世界首位，但汽车生活的文化仍远不及欧美国家。

一直以来，中国家用轿车自驾游很少连接后拖车或者游艇上路，以致于市场上符合交通法的硬连接拖车臂很少出现，即使有个别出现，也因设计不合理，制作粗糙，性能差，使用不方便，转弯难度高，而且安全性低而不受市场欢迎，极大限制了自驾游游经济的发展。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种组合拖车臂，采用球体作为连接点，方便与外部的挂件连接，装配方便，而且转向灵活，结构牢固。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种组合拖车臂，包括：拖车臂主体和拖车球主体，所述拖车球主体设置在拖车臂主体的端部，所述拖车球主体包括拖车球和螺帽，所述拖车球包括头部的球体、中间的六边体杆和下部的螺纹杆，所述螺纹杆和螺帽相配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述拖车臂主体包括标准方管和弯臂，所述弯臂焊接在标准方管的端部，整体呈“乙”字型。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述标准方管的两侧分别设置了对称的挂孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弯臂采用整体钢板折弯而成，弯臂头部设置有正六边形孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述六边体杆与正六边形孔尺寸相同，所述拖车球主体设置在正六边形孔的部位上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述球体与六边体杆之间还设置有一个凸台，所述凸台外圆尺寸大于六边体杆的尺寸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种组合拖车臂，拖车臂主体用标准方管和折弯的钢板焊接组合，方便与外部的接插管连接，并提供3倍于牵引力的冗余设计，安全可靠，拖车球和拖车臂主体用螺栓紧固连接，并设六角限位，减少拖车球的松动，极大地提高了连接安全性，球头设计可以使拖拽更灵活，转弯更方便，连接更快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种组合拖车臂一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中拖车臂主体的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是图1中拖车球的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、标准方管，2、弯臂，3、拖车球。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：

一种组合拖车臂，包括：拖车臂主体和拖车球主体，所述拖车球主体设置在拖车臂主体的端部，所述拖车球主体包括拖车球和螺帽，所述拖车球3包括头部的球体、中间的六边体杆和下部的螺纹杆，所述螺纹杆和螺帽相配合。

本实用新型一种组合拖车臂的造型美观，所述拖车臂主体包括标准方管1和弯臂2，所述弯臂2焊接在标准方管1的端部，整体呈“乙”字型。

进一步的，所述标准方管1可采用50x50标准的方形钢管，方便与外部的接插管连接，结构牢固，标准方管1的两侧分别设置了对称的挂孔，配合插销使用，使连接更加的牢靠。

进一步的，所述弯臂2采用整体钢板折弯而成，结构整体性好，弯臂头部设置有一个正六边形孔。

进一步的，所述六边体杆与正六边形孔尺寸相同，所述拖车球主体设置在正六边形孔的部位上，两者配合紧密，在拖车过程中不易松动，提高了整体的稳定性。

进一步的，所述球体与六边体杆之间还设置有一个凸台，所述凸台外圆尺寸大于六边体杆的尺寸，与螺帽相配合，把拖车球3固定在弯臂上。

综上所述，本实用新型指出的一种组合拖车臂，创新性的采用了球体作为连接点，根据拖拽物的重量，可以选择不同大小的球体与拖拽物上安装的球型罩相配合，使拖拽灵活，转弯方便，拖车臂主体采用标准方形钢管，结构牢固，与外部的接插管配合良好，连接快捷。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。