[实用新型]一种蓄电池柜柜体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车蓄电池柜的结构设计，适用于轨道交通车辆。

背景技术

在目前研发制造的交流机车当中，国内蓄电池都是2V一节，可以自由组合成4节一组或者是5节一组等等，因此在蓄电池柜体外形尺寸的设计上能够灵活变动。蓄电池的固定采用若干单节蓄电池组成蓄电池组，每组蓄电池采用螺栓与柜体连接，蓄电池底部采用滚轮式结构，维护检修时，该结构能够减少蓄电池被抽出蓄电池柜时的阻力。根据总体要求，该机车蓄电池柜只能安装于机械间内，由于空间的限制，增加了对蓄电池维护检修时的难度；同时，由于南非车蓄电池要求本地化，该车型的蓄电池具有如下特点：1、蓄电池不能根据总体需要可以任意组合，一组蓄电池由5节2V的单个蓄电池组成，不能调整；2、蓄电池外形尺寸的较大差异、质量较重；3、由于工艺的不同，蓄电池的外形尺寸有较大的差异，同时蓄电池组的塑料外壳地面不平整，每组蓄电池底部为凹凸结构。因此，以往蓄电池柜柜体结构已不符合南非机车的应用要求。

实用新型内容

针对南非车蓄电池特点，蓄电池柜的设计既要考虑空间的限制（南非铁路线为窄轨），又要考虑本地化要求造成蓄电池本身外形的缺陷，本实用新型旨在提供一种蓄电池柜柜体结构，该柜体结构可以满足南非车对蓄电池的安装要求，且方便取放蓄电池。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种蓄电池柜柜体结构，包括柜体，装在柜体内的蓄电池安装架，以及装在柜体上的封板和柜门；其结构特点是，所述蓄电池安装架包括至少一层蓄电池安装台，每层蓄电池安装台上均设有多个用于限制蓄电池横向移动的隔板，所述每层蓄电池安装台的上表面均设有便于取放蓄电池的绝缘垫板。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

优选地，所述蓄电池安装架包括上下两层蓄电池安装台。

所述柜体前后两面均可拆卸地装有定位板。更进一步地，所述柜体与定位板相连的连接孔为腰型孔，可以方便调节定位板的位置。

所述柜门打开时，其上表面和相应层蓄电池安装台的上表面平齐而作为蓄电池的取放平台。

优选地，每层蓄电池安装台包括六块隔板，相邻两块隔板之间形成蓄电池安装空间。

为了方便蓄电池从柜门上表面平台取放，所述柜门的内表面上设有便于取放蓄电池的绝缘垫板。

所述柜体顶部装有吊耳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的蓄电池柜采用双层结构，为减少蓄电池被抽出蓄电池柜时的阻力，蓄电池安装架上设置了一块摩擦系数小的绝缘垫板；每层5组蓄电池由前后定位板固定，前后定位板为可拆式结构，采用螺栓与柜体连接，这样可以最大限度的调整由蓄电池本身尺寸缺陷带来的安装上的不便；考虑到机械间内维护检修通道空间的有限性，柜体正面盖板采用门与前封板两种结构。其中门是通过销连接在柜体上，作为抽出蓄电池时的一个平台，门内表面同样也设置了一块摩擦系数小的绝缘垫板，前封板通过螺栓固定在柜体上。这种结构的最大优点是当打开门时，在检修蓄电池柜正面的检修通道还能站人，能够更方便蓄电池更换。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的后视图。

在图中

1-封板；2-柜门；3-蓄电池；4-隔板；5-蓄电池安装架；6-定位板；7-柜体；8-绝缘垫板。

具体实施方式

一种蓄电池柜柜体结构，如图1-3所示，蓄电池柜采用双层安装结构，每层5组，每组由5节2V的蓄电池组成，底部为凹凸式结构，为机车提供110V控制电源。在蓄电池安装架上焊接6块高度一致的隔板，已防止蓄电池在机车运行时左右移动；在其表面设置一块绝缘垫板，已减少蓄电池被抽出蓄电池柜时的阻力，蓄电池安装架采用焊接的形式焊接在柜体上。蓄电池前后定位板为板筋结构，采用螺栓与柜体连接，其安装孔为腰型孔，其形状根据蓄电池组的外形尺寸设置了45°斜角，使其能够完整的与蓄电池贴合，有效的防止蓄电池在机车运行时前后移动。柜体正面盖板采用门与前封板两种结构，每扇门通过3个销连接在柜体上，前封板采用螺栓连接在柜体上。当打开门至90°时，门的内表面与蓄电池安装架上表面在同一个面上，且能够从正面操作，因为单个蓄电池组重量为74Kg，这样蓄电池能够方便的抽出蓄电池柜。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。