[实用新型]一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车设计、制造领域，具体为一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构。

背景技术

目前，城轨车辆踏面制动器一般通过横穿侧梁梁体的导筒安装在构架侧梁上，此安装结构及其受力相对比较复杂，而且踏面制动器安装螺栓所承受的载荷多为剪切载荷，对侧梁结构影响较大。

因此，为了提高制动器的安全性能，寻求一种有效缓解踏面制动器闸瓦压力造成的冲击的导筒组成结构是十分必要的。

实用新型内容

为了适应转向架踏面制动器侧梁安装方式，并减小踏面制动器闸瓦压力引起的弯矩对导筒造成的冲击，本实用新型旨在提供一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构，通过该导筒组成结构连接转向架踏面制动器和构架侧梁，保证踏面制动器的安装空间。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构，其结构特点是，包括从左至右通过多个螺栓串接相连的至少一个外侧保险垫片、多个外插座、多个导筒、多个内插座和至少一个内侧保险垫片；所述外侧保险垫片、外插座、导筒、内插座和内侧保险垫片上均开有螺纹孔，所述多个外插座、多个筒体、多个内插座均平行布置。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

所述外侧保险垫片为两片，外插座为四个，导筒为四个，内插座为四个，内侧保险垫片为一片。 

为了提高导筒之间的结构强度，多个导筒中的同一水平面上的两个导筒之间通过横隔板固定相连。

为了减小螺栓承受的剪切力，所述内插座与内侧保险垫片之间设有紧固销。

藉由上述结构，该导筒组成结构采用侧面安装的方式安装踏面制动器，其外形尺寸按照踏面制动器外形尺寸及安装位置设计，保证踏面制动器安装空间；该导筒组成结构横隔板的设计保证其结构强度，并在导筒组成端部设置了保险垫片，其中外侧保险垫片采用分开安装结构，内侧保险垫片采用整体安装结构，且在内侧保险垫片远端受力位置加装有紧固销，这种结构可减小踏面制动器闸瓦压力形成的弯矩对导筒组成结构的冲击，也可以减小踏面制动器安装螺栓所承受的剪切力；该导筒组成结构一侧与踏面制动器连接，另一侧与构架侧梁梁体连接，实现了踏面制动器与侧梁的组装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的导筒组成结构端部设置了保险垫片，外侧保险垫片和内侧保险垫片分别采用分开安装和整体安装的结构，且在内侧保险垫片远端受力位置加装有紧固销，这种结构可减小踏面制动器闸瓦压力形成的弯矩对导筒造成的冲击，也可以减小踏面制动器安装螺栓所承受的剪切力；该导筒组成结构通过横穿侧梁梁体的导筒连接踏面制动器与构架侧梁梁体，保证了踏面制动器的安装空间。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图。

在图中

1-螺栓；2-外侧保险垫片；3-外插座；4-导筒；5-横隔板；6-内插座；7-紧固销；8-内侧保险垫片。

具体实施方式

一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构，如图1所示，该导筒组成结构通过导筒4与构架侧梁立板连接，通过螺栓1与踏面制动器连接，导筒两侧分别安装有外插座3和内插座6，其中外侧保险垫片2通过螺栓1与外插座3和导筒4连接，内侧保险垫片8通过螺栓1与内插座6和导筒4连接，且在内侧保险垫片8的远端受力位置加装有紧固销7。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。