[实用新型]具有柔性存放装置的汽车模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模具，特别是一种具有柔性存放装置的汽车模具。

背景技术

汽车模具的四个角位置处分别垂直设置有四只到底限位块，到底限位块的顶面放置有存放限位块，存放限位块在模具存放状态时使用，即存放限位块在生产时拆下，在模具存放时安装，模具在存放时，存放块锁死。在自动化生产线模具安装生产时，其安装过程通常需要三个步骤：

（1）自动换模程序运行（模具进入机床并自动夹持）；

（2）中断自动换模→员工操作机床打开压机上滑块→员工进入自动线封闭区域取出存放块→员工操作机床合模；

（3）恢复自动换模程序（机床自动调整参数）.

其中步骤（2）使自动换模程序中断数分钟（每次增加换模时间3分钟左右），浪费生产时间。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有柔性存放装置的汽车模具，能根据模具载荷大小的变化自行切换存放方式，在模具安装时提前取下存放限位块，以避免自动换模程序的中断。

本实用新型所述的具有柔性存放装置的汽车模具，包括上模座和下模座，在下模座顶部的四个角上分别设置有四只到底限位块，到底限位块顶面设置有存放限位块，在下模座顶部的四个角上还分别垂直设置有四个氮气缸，在模具处于单层存放状态时，各氮气缸的活塞杆同时与上模座的底面抵触，且各到底限位块的顶面与其对应的上模座的底面之间的距离大于存放限位块的高度；在模具处于两层或两层以上存放状态时，各存放限位块以及各氮气缸的活塞杆同时与上模座的底面抵触。

当模具处于单层存放状态时，由于模具载荷较小，由四个氮气缸（即柔性存放结构）起支撑限位作用。当模具处于两层或两层以上存放状态时，由于载荷变大，下模座上的氮气缸不足以支撑上模座及其上面模具的重量，此时，由四个氮气缸和四只存放限位块（即刚性存放结构）一同起支撑限位作用。更换模具时，当模具吊运到机床工作台上后，由于上层模具被吊开，该组合存放结构承受的载荷较小（相当于单层存放状态），则自动切换为柔性存放结构工作状态，刚性存放结构处于非工作状态，存放限位块可直接拆下。 

本实用新型所述的具有柔性存放装置的汽车模具，在自动换模程序启动后，无须再中断程序、进入自动化生产线取存放块，从而有效地节省了自动换模时间，提高了生产效率。按照每年生产300天、每天3班、每班换模2次、每次换模节省3分钟、生产线每分钟冲次6次计算，每条自动化生产线每年可减少32400冲次的浪费，按照一条生产线8000万的折旧费用算，每年每条自动化生产线可节省92988元。

附图说明

图1是本实用新型所述具有柔性存放装置的汽车模具在存放状态时的示意图；

图2是模具处于单层存放状态时的局部示意图；

图3是模具处于两层存放状态时的局部示意图；

图4是模具处于工作状态时的局部示意图。 

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图4所示的具有柔性存放装置的汽车模具，包括上模座5和下模座1，在下模座顶部的四个角上分别设置有四只到底限位块3，到底限位块3顶面设置有存放限位块4，在下模座1顶部的四个角上还分别垂直设置有四个氮气缸2，在模具处于单层存放状态时，各氮气缸2的活塞杆同时与上模座5的底面抵触，且各到底限位块3的顶面与其对应的上模座5的底面之间的距离大于存放限位块6的高度。在模具处于两层或两层以上存放状态时，各存放限位块4以及各氮气缸2的活塞杆同时与上模座5的底面抵触。

如图2所示，当模具为单层存放时，由于载荷较小（为上模座的重力G），利用四个氮气缸2的支撑力F支撑住上模座5，此时氮气缸2处于轻载工作状态，氮气缸2的压缩量为D1，存放限位块4处于非工作状态。

如图3所示，当模具为两层或两层以上存放时，下模座1上的氮气缸2不足以支撑上模座5及其上面模具6的重量，上模座5与其上面模具6的重力（即G+G1）压缩氮气缸2，使氮气缸2的活塞杆下降，上模座5与其上面模具6亦同时下降，直至上模座5与存放限位块4抵触，存放限位块4参与到模具存放工作中，由四只存放限位块4和四个氮气缸2共同对上模座5与其上面模具6进行支撑，此时氮气缸2的压缩量为D2。

当模具需要生产的时候，将该模具被吊运到机床工作台上，此时，模具相当于单层存放状态，由于各到底限位块3的顶面与其对应的上模座5的底面之间的距离大于存放限位块6的高度L，存放限位块4处于非工作状态，故可直接将存放限位块4直接取下。因而，此时自动换模程序启动后，无须再中断程序，即节约了自动换模时间。当模具处于工作状态时，由到底限位块3和氮气缸2共同对上模座5进行支撑和限位。如图4所示，当上模座5运行到下死点时，氮气缸2的压缩量为D3，且D1、D2、D3和L满足以下关系式：D1<D2=D3-L，其中L为存放限位块4的高度。