[实用新型]工程车辆的支撑腿装置及工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆的技术领域，尤其涉及到一种工程车辆的支撑腿装置及工程车辆。

背景技术

建筑行业的一些工程车辆在工作时，需要采用支撑腿进行支撑，如：起重机、泵车等。以起重机采用的两个支撑腿的支撑腿装置为例，如图1，图1示出了该支撑腿装置的结构，包括固定支撑腿1以及套装在该固定支撑腿1内并可滑动的末端支撑腿2，且末端支撑腿2在远离车体的一端设置有垂直支撑油缸3，其中，每个支撑腿采用等截面的结构。在工作时，末端支撑腿2通过伸缩机构伸出，之后通过垂直支撑油缸3将整个车体支撑起来。

现有技术存在缺点：现有技术中的支撑腿结构主要承受弯矩，可以等效为悬臂梁力学模型，支撑腿与车架的连接点为约束端，最后一节伸缩支撑腿的末端为悬臂端。在地面支反力的作用下，从悬臂端到约束端弯矩呈线性急剧增大，在现有分段等截面的结构形式下，每节支撑腿越靠近悬臂端其材料的力学性能利用率越低，结构形式并不是十分合理、高效；此外，在起重机起重量增大的情况下，现有分段等截面的结构形式，每节支撑腿截面需要等尺寸地整体增大，在没有提高材料力学性能利用率的情况下，反而使支撑腿的重量大幅增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种工程车辆的支撑腿装置及工程车辆，用以解决现有技术中存在的支撑腿受力不合理的问题。

本实用新型提供了一种工程车辆的支撑腿装置，该支撑腿装置包括一个支撑腿或沿远离车体的方向依次套装的多个支撑腿，且每个支撑腿的横截面高度沿远离车体的方向逐渐缩小。

在上述技术方案中，每个支撑腿的横截面高度沿远离车体的方向逐渐缩小。使得整个支撑腿装置的横截面高度随其所承受的力矩的大小而变化，有效的提高了各个支撑腿上材料力学性能的利用率，并可以大幅度减轻支撑腿的重量，同时还节约了支撑腿的原料，降低了其生产成本。

优选的，每个支撑腿的横截面高度沿远离车体的方向呈线性缩小。使支撑腿的横截面高度随着支撑腿所承受的弯矩缩小而缩小。减轻了支撑腿的重量，节省了材料。

可选择的，所述支撑腿为箱型支撑腿，每个支撑腿的两个侧板均为直角梯形板材，且每个直角梯形板材的直角边与支撑腿的上盖板固定连接，所述直角梯形板材的斜边与下盖板固定连接。通过直角梯形板材实现了支撑腿的横截面高度沿远离车体的方向逐渐缩小。

可选择的，所述支撑腿为箱型支撑腿，每个支撑腿的两个侧板均为直角梯形板材，且每个直角梯形板材的斜边与支撑腿的上盖板固定连接，所述直角梯形板材的直角边与下盖板固定连接。通过直角梯形板材实现了支撑腿的横截面高度沿远离车体的方向逐渐缩小。

可选择的，所述支撑腿为箱型支撑腿，每个支撑腿的两个侧板均为具有两个斜边的梯形板材，且每个梯形板材的两个斜边分别与支撑腿的上盖板和下盖板固定连接。通过梯形板材实现了支撑腿的横截面高度沿远离车体的方向逐渐缩小。

优选的，在所述支撑腿装置包含远离车体的方向依次套装的多个支撑腿时，相邻的两个支撑腿中，外层支撑腿的侧板内侧设置有轨道，内层支撑腿的侧板外侧设置有与所述轨道相配合的多个接触块，且所述内层支撑腿的上盖板上设置有与所述外层支撑腿的上盖板相配合的滑块。通过接触块和滑块在外层的支撑腿内的滑动，实现了相邻两个支撑腿之间的滑动。

优选的，所述每个支撑腿的两个轨道对称设置与所述支撑腿的两个侧板的内侧；所述每个支撑腿的多个接触块对称设置于所述支撑腿的两个侧板的外侧。使得相邻的两个支撑腿之间的受力更加均匀，提高了支撑腿的支撑强度。

优选的，在所述支撑腿装置包含远离车体的方向依次套装的多个支撑腿时，相邻的两个支撑腿中，外层支撑腿的侧板内侧设置有滑槽，内层支撑腿的侧板外侧设置有与所述滑槽相配合的多个接触块。通过接触块在两个轨道之间的滑动实现了两个相邻的支撑腿之间的滑动。

优选的，所述每个支撑腿的滑槽分别对称设置于所述支撑腿的两个侧板的内侧，所述每个支撑腿的多个接触块分别对称设置于所述支撑腿的两个侧板的外侧。通过滑道和接触块的对称设置，使得相邻的两个支撑腿之间的受力更加均匀，提高了支撑腿的支撑强度。

本实用新型还提供了一种工程车辆，该工程车辆包括上述任一种支撑腿装置。具有较佳的支撑能力，同时还有效的提高了各个支撑腿上材料力学性能的利用率，并可以大幅度减轻支撑腿的重量，同时还节约了支撑腿的原料，降低了其生产成本。

附图说明

图1为现有技术中的工程车辆的支撑腿装置；

图2为本实用新型实施例提供的工程车辆的支撑腿装置的结构示意图；