[实用新型]一种轻型舱口盖

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种舱口盖，特别是涉及一种轻型舱口盖。

背景技术

目前，当货物运输采用轮船海运的运输方式时，为避免货物的受潮、受污染、丢失等现象，通常在货船上设置舱口盖，现有的舱口盖大多是采用三角架搭帆布的方式搭建，不仅劳动强度大，而且还存在着密封性不高，防风、风雨性能差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述舱口盖密封性不高、安装劳动强度大的缺陷，提供一种轻型舱口盖，通过本实用新型的技术，提高了舱口盖的安装工作效率及防风、防雨、防尘的能力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轻型舱口盖，包括舱口盖和移动轨道，所述的舱口盖包括彩钢瓦、横梁、纵梁、立柱、吊耳、锁孔、行走轮、剪刀撑、紧固孔和挡轮，所述的移动轨道包括轨道挡板、防汛钩、流水孔和锁孔，其特征在于：所述的横梁设置为弧形，与纵梁、剪刀撑相互连接，横梁与纵梁上设置有彩钢瓦，提高了舱口盖骨架的稳固度，进而提高了舱口盖的强度，所述的立柱设置在横梁的两端，所述的吊耳设置在横梁上，便于舱口盖的移运及安装，所述的锁孔、行走轮、紧固孔均设置在立柱上，便于舱口盖在不工作状态时的稳定，所述的挡轮设置在立柱的一侧，避免舱口盖在长时间工作状态发生的啃轨现象，延长了移动轨道的使用寿命，所述的轨道挡板与防汛钩对称设置在移动轨道两端，轨道挡板防止舱口盖滑出移动轨道，防汛钩与锁孔连接，提高了舱口盖在风浪中的稳固度，所述的流水孔及锁孔设置在移动轨道上，流水孔能够及时排走从舱口盖落下的雨水，锁孔能够将工作状态的舱口盖固定，既避免船舱内货物的丢失，又提高了舱口盖之间的密封性，防止雨水、粉尘等杂质进入船舱，提高了环保性能。

所述的舱口盖由5-10个大小不同的舱口盖首尾连接而成。

所述的每个舱口盖上的挡轮数量为4-8个。

所述的每条移动轨道上的流水孔，其数量为6-10个。

有益效果：由于采用多个大小不同的舱口盖在移动轨道上首尾连接，提高了舱口盖的密封性及防雨防风的性能，质量轻，成本低，结构简单，易于实施。移动轨道上的锁孔能够将工作状态的舱口盖固定，既避免船舱内货物的丢失，又提高了舱口盖之间的密封性，防止雨水、粉尘等杂质进入船舱，环保性能好。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的舱口盖构造示意图。

图2为图1的骨架结构示意图。

图3为本实用新型的移动轨道结构示意图。

图4为本实用新型的舱口盖与移动轨道的连接状态的结构示意图。

图5为图3的部分结构示意图，示意锁孔结构。

图6为本实用新型工作状态示意图。

图中：1.彩钢瓦、2.横梁、3.纵梁、4.立柱、5.吊耳、6.锁孔、7.行走轮、8.剪刀撑、9.紧固孔、10.移动轨道、11.轨道挡板、12.防汛钩、13.流水孔、14.挡轮、15.锁孔。

具体实施方式                   

实施例1，如图所示，一种轻型舱口盖，包括舱口盖和移动轨道10，所述的舱口盖由7个大小不同的舱口盖首尾连接而成，所述的舱口盖包括彩钢瓦1、横梁2、纵梁3、立柱4、吊耳5、锁孔6、行走轮7、剪刀撑8、紧固孔9和挡轮14，所述的移动轨道10包括轨道挡板11、防汛钩12、流水孔13和锁孔15，其特征在于：所述的横梁2设置为弧形，与纵梁3、剪刀撑8相互连接，横梁2与纵梁3上设置有彩钢瓦1，提高了舱口盖骨架的稳固度，进而提高了舱口盖的强度，所述的立柱4设置在横梁2的两端，所述的吊耳5设置在横梁2上，便于舱口盖的移运及安装，所述的锁孔6、行走轮7、紧固孔9均设置在立柱4上，便于舱口盖在不工作状态时的稳定，所述的挡轮14设置在立柱4的一侧，每个舱口盖上的挡轮数量为6个，避免舱口盖在长时间使用发生的啃轨现象，延长了移动轨道10的使用寿命，所述的轨道挡板11与防汛钩12对称设置在移动轨道10两端，轨道挡板11防止舱口盖滑出移动轨道10，防汛钩12与锁孔6连接，提高了舱口盖在风浪中的稳固度，所述的流水孔13及锁孔15设置在移动轨道10上，每条移动轨道10上的流水孔13为8个，流水孔13能够及时排走从舱口盖落下的雨水，锁孔15能够将工作状态的舱口盖固定，既避免船舱内货物的丢失，又提高了舱口盖之间的密封性，防止雨水、粉尘等杂质进入船舱，提高了环保性能。