[实用新型]电动式顶开门或窗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车的车厢，尤其涉及一种电动式顶开门或窗装置。

背景技术

特种车在工作中，车厢内的特殊设备如摄像机需要通过顶板开启的门或窗向上伸展出顶板外以达到工作运行的要求，当车辆行驶时又需要设备回收到闭合状态，满足车辆行驶路面的要求。目前，车厢顶板上的门或窗一般都是人工手动操作，劳动强度大，而且展开角度较小，不便于特殊设备伸出顶板进行作业。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种自动化程度高、展开角度大、便于特殊设备伸出和收回的电动式顶开门或窗装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：电动式顶开门或窗装置，包括开设有透过口的顶板以及设在顶板上的门或窗，还包括第一固定座、第二固定座、第三固定座、电动推杆、连接杆、滑杆和固定板，第一固定座和第二固定座设在顶板的下表面，第三固定座设在顶板上表面，第二固定座位于第一固定座和第三固定座之间，门或窗的一侧铰接在第三固定座上，连接杆由固定连接的第一连杆和第二连杆构成，第一连杆和第二连杆之间夹角为钝角，第一连杆的另一端与滑杆垂直连接，电动推杆的两端分别与第二连杆的另一端和第一固定座铰接，固定板设在门或窗的内表面，固定板内开设有一条长孔，滑杆穿设并滑动连接在长孔内。

所述顶板外表面在透过口的两侧分别设有限位座，限位座上卡装有气囊式密封条，其中一个限位座临近第三固定座，顶板两侧设有分别与一个限位座配合的卡槽。

所述第一连杆的长度大于第二连杆的长度，第二固定座与第一固定座之间的距离大于第二固定座与第三固定座之间的距离。

采用上述技术方案，门或窗将透过口密封时，两个限位座分别对应位于卡槽内，当需要开启门或窗时，电动推杆缩短，拉动第二连杆，第二连杆带动第一连杆围绕第二固定座转动，第一连杆带动滑杆在固定板的长孔内滑动，随着滑杆的移动，门或窗被打开至垂直于顶板的状态。当需要关闭门或窗时，电动推杆伸长，推动第二连杆，第二连杆带动第一连杆围绕第二固定座转动，第一连杆带动滑杆在固定板的长孔内滑动，随着滑杆的移动，门或窗被关闭至锁紧状态。

本实用新型结构简单、紧凑、具有不占用空间，使用方便的特点，同时便于和向外需伸展的设备实现联动和同步运行控制。本实用新型适用范围广，不但可用于特种车，也可用于其它顶需外开门或窗的车型。

附图说明

图1是本实用新型关闭状态的结构示意图；

图2是本实用新型打开状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的电动式顶开门或窗装置，包括开设有透过口的顶板1、设在顶板1上的门或窗2、第一固定座3、第二固定座4、第三固定座5、电动推杆6、连接杆、滑杆7和固定板8，第一固定座3和第二固定座4设在顶板1的下表面，第三固定座5设在顶板1上表面，第二固定座4位于第一固定座3和第三固定座5之间，门或窗2的一侧铰接在第三固定座5上，连接杆由固定连接的第一连杆9和第二连杆10构成，第一连杆9和第二连杆10之间夹角为钝角，第一连杆9的另一端与滑杆7垂直连接，电动推杆6的两端分别与第二连杆10的另一端和第一固定座3铰接，固定板8设在门或窗2的内表面，固定板8内开设有一条长孔11，滑杆7穿设并滑动连接在长孔11内。

顶板1外表面在透过口的两侧分别设有限位座12，限位座12上卡装有气囊式密封条14，其中一个限位座12临近第三固定座5，顶板1两侧设有分别与一个限位座12配合的卡槽13。卡槽13与气囊式密封条14接触配合，密封更加严实。

第一连杆9的长度大于第二连杆10的长度，第二固定座4与第一固定座3之间的距离大于第二固定座4与第三固定座5之间的距离。这种结构特征可以确保门或窗2的被打开的角度至少为90°。

门或窗2将透过口密封时，两个限位座12分别对应位于卡槽13内，当需要开启门或窗2时，电动推杆6缩短，拉动第二连杆10，第二连杆10带动第一连杆9围绕第二固定座4转动，第一连杆9带动滑杆7在固定板8的长孔11内滑动，随着滑杆7的移动，门或窗2被打开至垂直于顶板1的状态。当需要关闭门或窗2时，电动推杆6伸长，推动第二连杆10，第二连杆10带动第一连杆9围绕第二固定座4转动，第一连杆9带动滑杆7在固定板8的长孔11内滑动，随着滑杆7的移动，门或窗2被关闭至锁紧状态。图2中箭头所示即为门或窗2开启和闭合的方向。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。