[实用新型]一种汽车车身主线束

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车车身主线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有的汽车车身主线束一般结构复杂、不便于安装，而且后期的维修维护繁琐。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简洁、安装和后期维护便捷的汽车车身主线束。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：汽车车身主线束包括干线、设于干线首端的第一端部护套、第二端部护套、中部护套以及第一支线、第二支线、第三支线、第四支线、第五支线、第六支线和第七支线；其中，

所述第一端部护套具有两排八个孔位，其第一孔位的端子上连接有线径为0.85mm的第一芯线、在第二孔位的端子上连接有线径为1.25mm的第二芯线、在第三孔位的端子上连接有线径为0.85mm的第三芯线、在第四孔位的端子上连接有线径为1.25mm的第四芯线、在第五孔位的端子上连接有线径为2.0mm的第五芯线、在第六孔位的端子上连接有线径为0.85mm的第六芯线、在第七孔位的端子上连接有线径为0.85mm的第七芯线、在第八孔位的端子上连接有线径为1.25mm的第八芯线；

所述第二端部护套具有两排九个孔位，其中第四和第九孔位空置其余孔位均设有端子；其第一孔位的端子上连接有线径为0.5mm的第九芯线、第二孔位的端子连接至第四芯线、在第三孔位的端子上连接有线径为0.5mm的第十芯线、在第五孔位的端子上连接有线径为0.5mm的第十一芯线、在第六孔位的端子上连接有线径为0.5mm的第十二芯线、在第七孔位的端子上连接有线径为1.25mm的第十三芯线、在第八孔位的端子上连接有线径为0.5mm的第十四芯线；

所述第一支线包括第十三芯线，在该芯线的端部设有端子和护套；

所述第二支线包括第二芯线和第十三芯线的分支，在两条芯线的端部均设有端子和护套；

所述第三支线包括第五芯线和第十二芯线，在两条芯线的端部均设有端子，还包括一个直列三孔位护套，该护套的第一孔位空置，第十二芯线的端子位于第二孔位内，第五芯线的端子位于第三孔位内；

所述第四支线包括第八芯线和第十四芯线，在两条芯线的端部均设有端子和护套；

所述第五支线包括第一芯线、第三芯线、第六芯线和第七芯线，在各芯线的端部均设有端子；中部护套具有两排四孔位，所述第一芯线的端子位于中部护套的第一孔位内，第三芯线的端子位于中部护套的第二孔位内，第六芯线的端子位于中部护套的第三孔位内，第七芯线的端子位于中部护套的第四孔位内；

所述第六支线包括第九芯线和第十一芯线，在两条芯线的端部均设有端子和护套；

所述第七支线包括第十芯线和第十四芯线的分支，在两条芯线的端部均设有端子和护套；

所述干线的末端包括第八芯线的分支和第十三芯线的分支，在两条芯线的端部均设有端子和护套；

第一支线在干线上的分支点与第一端部护套和第二端部护套的距离分别为440mm和240mm，第二支线和第三支线在干线上的分支点相同，第二支线在干线上的分支点与第一支线在干线上的分支点的距离为850mm，第四支线、第五支线、第六支线和第七支线在干线上的分支点相同，第四支线在干线上的分支点与第二支线在干线上的分支点的距离为200mm；

在干线、第一支线、第二支线、第三支线、第四支线、第五支线、第六支线和第七支线上均包覆有波纹管。

本实用新型的优点和积极效果是：由于采用了上述设计，本实用新型结构简洁、布线合理规整、接口清晰明确，便于安装和后期的维修维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、第一端部护套；2、第二端部护套；3、第一支线；4、第二支线；5、第三支线；6、第四支线；7、第五支线；8、中部护套；9、第六支线；10、第七支线。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1，本实用新型包括干线、设于干线首端的第一端部护套1、第二端部护套2、中部护套8以及第一支线3、第二支线4、第三支线5、第四支线6、第五支线7、第六支线9和第七支线10。