[实用新型]可旋转气门嘴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂气门嘴配件技术领域，具体涉及一种可旋转气门嘴结构。

背景技术

现有的轮毂尤其是汽车轮毂由于轮毂型号不同，气门嘴的设计角度也存在相应的差别，因此，在制造过程中，当需要更换一种轮毂类型时，气门嘴的角度也要随之更改，由此带来的设计成本及加工费用也随之升高。而且在实际使用过程中，由于气门嘴角度固定，往往会带来操作上的不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种可旋转气门嘴结构，能够解决上述问题。

本实用新型实施例提供的一种可旋转气门嘴结构，包括：固定架、尾端设有棘轮的气门嘴及一面设有棘爪的压板，气门嘴侧壁及压板两侧边均铰接在固定架上，且气门嘴尾端的棘轮与压板的棘爪相对设置，固定架还上固定一弹片，弹片弹压压板的另一面使棘爪与棘轮啮合。

优选地，还包括一用于检测胎压的传感器，所述固定架固定在传感器上。

优选地，所述压板为与气门嘴尾端匹配的弧形板，弧形板内弧面设有棘爪。

优选地，所述弹片嵌设在固定架上，弹片与压板接触的一面为弧面。

上述技术方案可以看出，由于本实用新型实施例采用带棘轮结构的气门嘴，使得气门嘴在安装好后仍能够调整角度，因此，在实际实用中，能够适用于各种型号的轮毂，相对于现有的气门嘴结构具有适用性强、有利于生产制造，便于操作使用的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例气门嘴结构的分解结构示意图；

图2是本实用新型实施例气门嘴结构的组装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

本实用新型实施例提供一种可旋转气门嘴结构，结合图1及图2所示，包括：固定架1、尾端设有棘轮的气门嘴2及一面设有棘爪的压板3，气门嘴2侧壁及压板3两侧边均铰接在固定架1上，且气门嘴4尾端的棘轮与压板3的棘爪相对设置，固定架1还上固定一弹片4，弹片4弹压压板3的另一面（未带棘爪的一面）使棘爪与棘轮啮合。

本实施例中气门嘴结构还带有传感器，即还包括一用于检测胎压的传感器，所述固定架1固定在传感器上。由此可见，该传感器的外壳即可兼做为固定架使用，以节省耗材，减小空间占用。当然，在其他没有传感器的情形下，则单独设定固定架或者以轮毂中其他固定结构充当固定架亦可。

为了便于对气门嘴转动角度的限定控制，所述压板3为与气门嘴2尾端匹配的弧形板，弧形板内弧面设有棘爪。可以理解，由于气门嘴尾端采用棘轮结构，必然存在圆弧面，因此本实施例将压板也设计为弧形板，能够保证棘轮与棘爪有更多的啮合面积，增加调整控制的稳定性。

为了便于操作弹片，本实施例中所述弹片4嵌设在固定架1上，弹片4与压板3接触的一面为弧面。即弹片的外弧面与压板的外弧面相对，形成“背靠背”的结构，减少了弹片与压板的接触面积，在压板的摆动过程中，进一步减小了摩擦阻力，而且在弹片与压板两端能够形成更大的空隙，便于操作者用手扳动弹片。

正常情况下，由于弹片的弹力作用，压板被弹压在气门嘴的尾端，使得棘轮与棘爪啮合，此时操作者只能顺应棘爪的方向扳动气门嘴，从而调整角度，若要朝相反方向调整气门嘴角度，则操作者需要扳开弹片，使弹片不再对压板施加弹力，并让压板上的棘爪脱离棘轮，此时，操作者可以朝反方向扳动气门嘴，从而调整气门嘴的角度。

对于气门嘴的内部结构及工作原理，本领域技术人员可以通过现有技术获知，此处不再赘述。

以上对本实用新型实施例所提供的一种可旋转气门嘴结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。