[实用新型]汽车前横向稳定杆衬套组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种汽车前横向稳定杆衬套组件。

背景技术

目前，横向稳定杆是汽车中普遍使用的一种零部件，其作用是减小汽车转弯时由于离心力产生的侧倾，提高汽车的操控稳定性。目前采用的稳定杆衬套组件一般由橡胶衬套和压板组成，将稳定杆安装到车体上时，稳定杆衬套介于车体与稳定杆之间，使稳定杆弹性支承在车体上，以起到减振缓冲的作用。现有橡胶衬套的外表面多是柱面，容易在压板中轴向窜动，或者完全依靠衬套两边的突起部分来限制轴线方向的窜动。该结构的缺点是：在工作过程中，稳定杆、衬套轴向窜动，橡胶衬套容易磨损，使用寿命短；且衬套两侧的突出部分也易被压板摩擦，甚至切割掉，从而丧失横向稳定杆的轴向限位作用；摩擦也导致稳定杆、橡胶衬套及压板之间的紧密配合出现间隙，从而产生噪声和异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种与稳定杆连接紧密，不易发生窜动和摩擦的汽车前横向稳定杆衬套组件。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种汽车前横向稳定杆衬套组件，包括稳定杆衬套和套设于稳定杆衬套外的压板，所述压板由U形部和设于U形部开口两侧的水平部构成，稳定杆衬套设于U形部内，其特征在于：所述稳定杆衬套的高度小于U形部的高度，稳定杆衬套的两侧壁内分别设有向内凸起的卡扣，稳定杆衬套的下方设有稳定块，稳定块上设有与卡扣相配的卡槽，稳定块的底面凸出于压板的水平部底面。

优选地，所述稳定杆衬套的底面为凸弧面，稳定块的顶面为与凸弧面相配凹弧面。

优选地，所述卡扣的底面为弧形导向面，卡扣的顶面为平面。

优选地，所述稳定杆衬套与压板的接触面设有一圈凸起，压板上设有与凸起相配的凹槽。

进一步优选地，所述凸起的边缘设有圆弧形内翻边，压板的边缘设有与内翻边相配的外翻边。

进一步优选地，所述稳定块两侧壁上设有与压板的凹槽过盈配合的限位块。

本实用新型的有益效果：本稳定杆衬套组件和压板装配好后，稳定杆衬套底部高出压板底部，该高度差保证了该组件在装配到副车架上后，稳定块会挤压稳定杆衬套，使得稳定杆、稳定杆衬套及压板之间产生过盈配合，贴合更加紧密，不易发生窜动和摩擦。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为图1中稳定杆衬套结构图；

图4为图1中稳定块结构图；

图5为稳定杆衬套和稳定块安装图；

图6为图1中压板结构图；

图中：稳定杆衬套1、卡扣1.1、凸起1.2、内翻边1.3、压板2、U形部2.1、水平部2.2、凹槽2.3、外翻边2.4、稳定块3、卡槽3.1、限位块3.2。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：如图1所示，本实用新型涉及一种汽车前横向稳定杆衬套组件，由稳定杆衬套1和套设于稳定杆衬套1外的压板2以及设于稳定杆衬套1下方的稳定块构成。

其中，压板2由U形部2.1和设于U形部2.1开口两侧的水平部2.2构成，稳定杆衬套1设于U形部2.1内，所述稳定杆衬套1的高度小于U形部2.1的高度，稳定杆衬套1的两侧壁内设有向内凸起的卡扣1.1。卡扣1.1的底面为弧形导向面，卡扣1.1的顶面为平面。

稳定杆衬套1的下方设有稳定块3，稳定块3上设有与卡扣1.1相配的卡槽3.1，稳定块3的底面凸出于压板2的水平部2.2底面。稳定块3两侧壁上设有与压板2的凹槽2.3过盈配合的限位块3.2。

稳定杆衬套1的底面为凸弧面，稳定块3的顶面为与凸弧面相配凹弧面。稳定杆衬套1与压板2的接触面设有一圈凸起1.2，压板2上设有与凸起1.2相配的凹槽2.3。凸起1.2的边缘设有圆弧形内翻边1.3，压板2的边缘设有与内翻边1.3相配的外翻边2.4。将稳定杆衬套的内的通孔穿过稳定杆，再将压板装配到副车架上后，稳定杆衬套1底部高出压板2底部，该高度差保证了稳定块3会挤压稳定杆衬套1，使得稳定杆、稳定杆衬套1及压板2之间产生过盈配合，贴合更加紧密，不易发生窜动和摩擦。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。