[实用新型]一种铆接式减震悬置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种铆接式减震悬置结构。

背景技术

在机械零件装配过程中，常常有不同的装配工艺，以确保零件的可用性，特别是汽车制造行业中，由于装配关系复杂，往往需要设计很多种工艺方案，加上汽车零部件种类的特多，所需要一些设计一些新型工艺来满足各种各样的零件装配，才能达到使用要求，例如涉及到发动机悬置中的铆接组装工艺，如果仅仅使用一些简单的铆接方法，不能让零件很好的与其他零件连接而产生其铆接作用，或者作用不明显，严重时还会失效，直接影响了整体零件的结构性能，零件破损也会对汽车造成不可估量的危害。现有的悬置铆接技术中有许多铆接方法，如鼓胀式铆接，电焊式铆接，碰焊铆接，压铆，以上铆接方法往往对零件结构要求不严，从而不适用于某些零件结构，比如一些质量大、要求强度高的减震悬置结构就不能用现有的这些铆接方式。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铆接式减震悬置结构，结构简单，由三块钣金铆接而成，并用硫化橡胶进行减震，强度大，适用于汽车发动机的减震悬置连接。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种铆接式减震悬置结构，包括铆接板、外罩和橡胶骨架，所述的铆接板的中心形成内部中空的突起柱，该突起柱的内侧壁上固定有环状的橡胶骨架，所述的橡胶骨架上端连接有外罩，所述的外罩中布置有芯子，所述的芯子的上端开有螺纹孔，所述的芯子通过硫化形成的橡胶与橡胶骨架的内侧壁连接。

所述的外罩的下端沿口以及橡胶骨架的上端沿口均呈向外侧翻边，上下翻边贴合，所述的突起柱的上端形成一圈弧形突起将外罩和橡胶骨架的翻边包裹住并铆压固定。

所述的芯子的上端呈圆柱部穿过外罩上的开孔，该开孔的直径大于圆柱部的直径。

所述的芯子的圆柱部的下端连接有圆锥部，该圆锥部的外部圆周包裹有橡胶。

所述的圆锥部的上端除圆柱部的位置连接有橡胶垫，该橡胶垫与外罩的下端面贴紧。

所述的铆接板呈圆盘形。

有益效果

本实用新型涉及一种铆接式减震悬置结构，结构简单，由三块钣金铆接而成，无焊接，并用硫化橡胶进行减震，强度大，适用于汽车发动机的减震悬置连接。

附图说明

图1是本实用新型的主视半剖结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1图示，本实用新型的实施方式涉及一种铆接式减震悬置结构，包括铆接板1、外罩2和橡胶骨架5，所述的铆接板1的中心形成内部中空的突起柱11，该突起柱11的内侧壁上固定有环状的橡胶骨架5，所述的橡胶骨架5上端连接有外罩2，所述的外罩2中布置有芯子4，所述的芯子4的上端开有螺纹孔8，所述的芯子4通过硫化形成的橡胶3与橡胶骨架5的内侧壁连接。

所述的外罩2的下端沿口以及橡胶骨架5的上端沿口均呈向外侧翻边，上下翻边贴合，所述的突起柱11的上端形成一圈弧形突起9将外罩2和橡胶骨架5的翻边包裹住并铆压固定。

所述的芯子4的上端呈圆柱部10穿过外罩2上的开孔，该开孔的直径大于圆柱部10的直径。

所述的芯子4的圆柱部10的下端连接有圆锥部6，该圆锥部6的外部圆周包裹有橡胶3。

所述的圆锥部6的上端除圆柱部10的位置连接有橡胶垫7，该橡胶垫7与外罩2的下端面贴紧，所述的铆接板1呈圆盘形。

发动机的部件可以通过螺纹孔8与芯子4相连接，铆接板1可以与汽车的车身相连接，在汽车内部布置多个铆接式减震悬置结构后可以有效起到减震的效果。