[实用新型]一种多流道智能控制加油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油天然气勘探及开发领域，具体是在大型、特大型或长时间酸化压裂改造中为工程车辆自动补充油料。

背景技术

近年来，随着国家油气开发力度的加大，酸化压裂储层改造朝着大规模方向发展，在大规模酸化压裂施工改造中，压裂车（泵车）的车载油箱能承载的油量已远远不能支撑设备长时间的运行，设备运行的同时补充燃油越来越频繁。

常规的现场加油方式是压裂车（泵车）的车载油箱处于空油位后、会发出报警提示，加油人员监控到警报后，人工手持加油车的加油枪对泵车进行加油。多台泵车都需要加油时，要依次单独加油，即人工完成一台泵车的加油作业后，再换另外一台泵车对其进行加油。整个加油过程中，必须全程人工控制，不仅浪费了人力资源，还有很大的安全隐患，容易发生以下事故，比如：由于人员监控不到位、导致压裂车（泵车）空油；换车加油过程中、加油枪和压裂车（泵车）的接触部位容易漏油污染环境；在工程作业中途，人员必须进入压裂车（泵车）进行高压作业的区域、才能对压裂车（泵车）进行加油作业，有巨大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种多流道智能控制加油装置，具备多流道分流、根据泵车油量自动控制加油开关等功能。

本实用新型采用技术方案是：

一种多流道智能控制加油装置，所述多流道智能控制加油装置是设置在加油车和待加油压裂车之间的油流汇通，油流汇通管身上布置有若干组分流口，分流口通过供油管线一一连接压裂车的车载油箱，供油管线的末端出油口设置有流量开关，该流量开关是对应所连接的压裂车车载油箱内部液位的超声波液位开关。

所述超声波液位开关包括电控闸门、超声波液位传感器及其控制单元，电控闸门设置在供油管线的末端，超声波液位传感器测量压裂车车载油箱内部液位、其信号输出端连接控制单元的信号输入端，控制单元的执行信号输出端连接电控闸门。

所述油流汇通前端通过四通管汇与加油车连接，该四通管汇包括回油接头、进油接头、备用接头和汇通接头，所述汇通接头与油流汇通前端连接、回油接头与加油车进油口连接、进油接头与加油车出油口连接，备用接头常闭。

所述油流汇通前端设置有过滤装置。

所述油流汇通前端设置有压力表。

所述油流汇通的分流口处设置有分流球阀。

本实用新型具有如下优点： 

本实用新型的多流道智能控制加油装置，能够实现自动监控加油补充燃油，提供了一种新全自动加油方式，具备多流道分流、根据泵车油量自动控制加油开关等功能，能实现10台以上大型车辆同时智能控制自动加油，节约了人力资源，减少了现场污染，提高了加油监控的及时行，降低了安全风险。特别适用于大规模酸化压裂改造中对施工车辆加油施工，在特大规模酸化压裂施工越来越普及的今天，应用前景十分广泛。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是现有本实用新型智能加油装置整体结构俯视图；

图2是本实用新型油管滚筒的结构示意图；

图3是连本实用新型超声波液位开关。

图中标号表示：1-回油球阀、2-回油接头、3-进油球阀、4-进油接头、5-备用球阀、6-备用接头、7-油料过滤桶、8-压力表、9-管线滚筒、10-法兰堵头、11-分流球阀、12-油流汇通、13-钢板底座、14-轴承、15-分流口、16-供油管线油封、17-支撑架：18-供油管线、19-油管滚筒、20-超声波液位开关、21-电控闸门的进油口、22-电控闸门、23-电控闸门的出油口、24-电线。

具体实施方式

如图1～3所示，本实用新型是一种多流道智能控制加油装置，该多流道智能控制加油装置是设置在加油车和待加油压裂车之间的油流汇通12。

油流汇通12管身上布置有若干组分流口15，分流口15通过供油管线18一一连接压裂车的车载油箱。本具体实施方式中，油流汇通12的分流口15处设置有分流球阀11，作为供油管线18的油路开关。

油流汇通12前端通过四通管汇与加油车连接，该四通管汇包括回油接头2、进油接头4、备用接头6和汇通接头。汇通接头与油流汇通12前端连接、回油接头2与加油车进油口连接、进油接头4与加油车出油口连接，备用接头6常闭。其中，进油接头4、备用接头6和汇通接头这3个连接口处均设置有球阀，具体的：回油接头2上设置回油球阀1、进油接头4上设置进油球阀3、备用接头6上设置备用球阀5。