[实用新型]一种半挂车铝合金支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架，具体地讲，涉及一种半挂车铝合金支架。

背景技术

 半挂车以其强大的运载能力，道路适应能力而被广泛应用，对提高道路运输效率及经济效益起着重要的作用。 随着运输需求量的不断增大，油价的升高，石油资源的减少，寻求半挂车轻量化的方法以减少油耗已迫在眉睫。

中国新型实用专利申请号为201220156875公开了一种改进型铝合金支架，采用具有卷边的铝合金侧板、以及在两个铝合金侧板之间的下部设置U型连接板、在所述两个铝合金侧板之间的上部设置U型拉臂放置块，虽然所述实用新型强度增加，重量有所下降，但是结构复杂，具有螺栓联接和焊接连接，即安装繁琐。此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题提供一种挂车铝合金支架，采用一体式结构，减少了繁琐的制作工序，增强了整体强度。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种半挂车铝合金支架，包括支架外壳，其特征是：所述支架外壳内设置有加强板，所述支架外壳的两侧设置有对称的轴套，两个所述轴套通过通孔一连通，所述支架外壳的下端设置有通孔二和通孔三。

作为对本技术方案的进一步限定，所述轴套的四周设置有轴套加强筋。

作为对本技术方案的进一步限定，所述加强板为U型加强板，所述U型加强板的开口朝上。

作为对本技术方案的进一步限定，所述通孔二有两个，分别对称设置在所述支架外壳的两侧。

作为对本技术方案的进一步限定，所述通孔三有两个，分别对称设置有所述支架外壳的两侧。

作为对本技术方案的进一步限定，所述支架外壳包括连接为一体的两个对称铝合金侧板，所述加强板设置于两个所述铝合金侧板之间。

作为对本技术方案的进一步限定，所述铝合金侧板包括方形下端部和梯形上端部，所述通孔二和通孔三设置于所述方形下端部，所述轴套设置于所述梯形上端部。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型采用整体式结构，所述支架外壳通过模具一次挤压成型，结构简单，节省材料，达到了轻量化的目的；不采用传统的拼焊接结构，减少了繁琐的工序，减少焊缝数量，使得整体结构强度增强。本实用新型结构简单美观，在确保实现功能的前提下，优化结构及采用铝合金材质，提高了生产效率，并且很好的实现了半挂车轻量化的目的。

附图说明

图1为本实用新型的优选实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的优选实施例的主视图。

图3为本实用新型的图2的A-A剖视图。

图中，1、支架壳体，2、加强板，3、轴套，4、轴套加强筋，5、通孔一，6、通孔二，7、通孔三，8、铝合金侧板，9、方形下端部，10、梯形上端部。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作更进一步的详细描述。

参见图1、图2和图3，所述支架外壳1内设置有加强板2，所述支架外壳1的两侧设置有对称的轴套3，两个所述轴套3通过通孔一5连通，所述支架外壳1的下端设置有通孔二6和通孔三7。加强板2增强了支架外壳1整体的牢固性，使得整体强度增强，轴套加强筋4增强了轴套3的牢固性，通孔一5用于连接摆动臂，通孔二6用于连接中支架连接杆，通孔三7用于连接后拉力杆。

所述轴套3的四周设置有一组轴套加强筋4。所述轴套加强筋4为3个。

所述加强板2为U型，所述U型加强板的开口朝上。

所述通孔二6有两个，分别对称设置有所述支架外壳1的两侧。

所述通孔三7有两个，分别对称设置有所述支架外壳1的两侧。

所述支架外壳1包括连接为一体的两个对称铝合金侧板8，所述加强板2设置于两个所述铝合金侧板8之间。

所述铝合金侧板8包括方形下端部9和梯形上端部10，所述通孔二6和通孔三7设置于所述方形下端部9，所述轴套3设置于所述梯形上端部10。

本实用新型采用整体式结构，所述支架外壳1通过模具一次挤压成型，结构简单，节省材料，达到了轻量化的目的；不采用传统的拼焊接结构，减少了繁琐的工序，减少焊缝数量，使得整体结构强度增强。本实用新型结构简单美观，在确保实现功能的前提下，优化结构及采用铝合金材质，提高了生产效率，并且很好的实现了半挂车轻量化的目的。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。