[实用新型]充电接口锁保护装置及包含该装置的运输车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及运输车电路控制技术领域，特别是涉及一种充电接口锁保

护装置及包含该装置的运输车。

背景技术

运输车内的无线遥控智能拖车的动力来源于拖车上安装的蓄电池，蓄电池需采用汽车底盘的硅发电机充电。充电过程存在汽车底盘与拖车有电源线的连接，此时如果控制拖车运动，可能将充电电源线缆拉扯断，造成隐患。因此需设计一种保护电路，当充电接口连接时输出信号自动锁定拖车控制电路，起保护作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种安全可靠，防止将电源线缆拉断的充电接口锁保护装置。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种包含充电接口锁保护装置的运输车。

本实用新型解决第一个技术问题所采用的技术方案是：充电接口锁保护装置，包括蓄电池组、充电接口、硅发电机、充电检测模块和可编程控制器，所述充电接口的内部第一接线端和内部第二接线端连接蓄电池组的电源，所述充电接口的外部第一接线端和外部第二接线端连接硅发电机的电源输出端；所述充电接口的内部第三接线端连接蓄电池组的电源正极，充电接口的外部第三接线端连接可编程控制器的检测端口；所述充电检测模块连接可编程控制器和充电接口的外部第三接线端。

进一步，所述充电接口的内部第一接线端连接蓄电池组的电源正极，外部第一接线端连接硅发电机的电源输出端正极，充电接口的内部第二接线端连接蓄电池组的电源负极，外部第二接线端连接硅发电机的电源输出端负极。

进一步，所述蓄电池组的电源与外部供电电源线路连接。

进一步，所述充电接口的内部第一接线端、内部第二接线端、内部第三接线端分别与相对应的外部第一接线端、外部第二接线端、外部第三接线端相连通。 

进一步，所述可编程控制器为PLC控制器。

本实用新型解决第二个技术问题所采用的技术方案是：一种运输车，包括拖车控制箱、设于拖车控制箱内的拖车控制器和与拖车控制器连接的拖车运动模块、汽车底盘、方舱控制箱和设于方舱控制箱上的显示器，还包括上述的充电接口锁保护装置，所述蓄电池组设于拖车控制箱内，所述充电接口嵌入拖车控制箱的壁面上，所述硅发电机设于汽车底盘上，所述充电检测模块、可编程控制器和外部供电电源设于方舱控制箱内，所述拖车控制器、显示器与可编程控制器连接。

所述蓄电池组用于给可编程控制器、拖车控制器提供电源；

所述硅发电机用于给蓄电池组充电；

所述充电接口用于连接蓄电池组的电源输入端和硅发电机的电源输出端，当充电接口接通时，硅发电机开始给蓄电池组供电；

所述充电检测模块用于实时检测当前充电接口的接通状况，当检测到充电接口连上时，充电检测模块输出高电平，否则一直输出低电平；

所述可编程控制器根据充电检测模块的输出，判断当前充电情况，如果检测到充电接口接通，将自动锁定拖车控制器，并记录充电时间，将充电时间与设定时间比较，充电超时将自动报警提醒；可编程控制器还可以检测蓄电池组电压，并实时显示；显示器上可以设置充电时间和取消超时报警；

所述拖车控制器用于控制拖车运动模块，当拖车运动模块被锁定后拖车将停止运动，防止充电电源线缆被拉断。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：增加了充电接口的第三接线端，通过发送信号给可编程控制器，实现拖车控制电路的自动锁定，起到保护作用，杜绝了充电电源线缆拉扯断的隐患。

附图说明

图1为本实用新型运输车的电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的电路原理作进一步描述。

实施例1

参照图1，充电接口锁保护装置，包括蓄电池组1、充电接口2、硅发电机3和可编程控制器4和充电检测模块41，充电接口2的内部第一接线端21连接蓄电池组1的电源正极，外部第一接线端22连接硅发电机3的电源输出端正极，充电接口2的内部第二接线端23连接蓄电池组1的电源负极，外部第二接线端24连接硅发电机3的电源输出端负极；充电接口2的内部第三接线端25连接蓄电池组1的电源正极，充电接口2的外部第三接线端26连接可编程控制器4的I/O口；充电检测模块41连接可编程控制器4的I/O口和充电接口2的外部第三接线端26；蓄电池组1的电源与外部供电电源5线路连接；