[实用新型]一种农用车底盘与后轮连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种农用机械，特别是一种农用车的底盘结构。

背景技术

农用车在我国农村运输市场中占有很重要的地位，农忙时可用于农田作业，也可用于短途运输，是当前农村的重要运输工具之一。但是农用车在运输作业时存在着在山地路况较差时安全性不足的缺点，譬如刹车安全的稳定性不高、行驶过程的平稳性不足。在农用车市场上，常用的底盘为91底盘，经过多年的使用发展，91底盘在技术上已经较为成熟，稳定性比较好。但是一方面91底盘本身的轮距较窄，导致整车宽度小，行驶过程中较为颠簸，不够平稳，安全性不高；另一方面91底盘本身配置的制动系统为齿轮刹车，齿轮刹车会严重降低齿轮的使用寿命，且安全系数不高，对于山地坡度较大的路况存在较大的安全隐患，而91底盘无法直接安装刹车鼓将其改造成鼓式刹车。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种农用车底盘与后轮连接结构，加宽原有轮距、安装刹车鼓，以提升整车安全性能。

为实现上述目的，本农用车底盘与后轮连接结构，其特征在于：包括底盘、后轮、半轴和半壳，所述半壳一端固定在底盘上，另一端安装有刹车鼓和后桥法兰；所述半轴一端与安装在底盘上的齿轮相连接，另一端与后桥突元连接，所述后桥突元通过螺杆与刹车套管连接安装，刹车套管固定在后桥法兰，所述后轮安装在刹车套管上。

所述半轴一端通过矩形花键与齿轮配合连接，另一端通过渐开线花键与后桥突元配合连接。

所述半壳安装有两个向心力轴承，半轴通过该两个向心力轴承进行固定。

所述刹车套管通过两个圆锥滚子轴承固定在后桥法兰上。

本实用新型的实质性特点和进步是：

本农用车底盘与后轮连接机构，通过设计安装一个半轴和半壳结构，有效加宽后轮的轮距，以加宽整车宽度，使得整车行驶更为平稳安全；并且可以通过半轴和半壳尺寸及安装面的不同设计，在与后轮的连接中安装上刹车鼓，实现农用车的鼓式刹车，有效提升整车制动性能。 

附图说明

图1是本农用车底盘与后轮连接结构的示意图。

图中零部件序号及名称：

半壳1、底盘2、后轮3、半轴4、后桥突元5、刹车套管6、后桥法兰7、刹车鼓8、齿轮9、向心力轴承10、圆锥滚子轴承11。

具体实施方式

以下结合附图描述本实用新型的结构。

参看图1所示，本农用车底盘与后轮连接结构，包括底盘2、后轮3、半轴4和半壳1，所述半壳1一端固定在底盘2上，另一端安装有刹车鼓8和后桥法兰7。所述半轴4一端与安装在底盘2上的齿轮9相连接，另一端与后桥突元5连接，所述后桥突元5通过螺杆与刹车套管6连接安装，刹车套管6固定在后桥法兰7，所述后轮3安装在刹车套管6上。

半轴4一端通过矩形花键与齿轮9配合连接，另一端通过渐开线花键与后桥突元5配合连接。

半壳1安装有两个向心力轴承10，半轴4通过该两个向心力轴承10进行固定。

刹车套管6通过两个圆锥滚子轴承11固定在后桥法兰7上。

下面结合附图描述本农用车底盘与后轮连接结构的工作原理：

底盘2动力通过齿轮9传递到半轴4，半轴4与后桥突元5通过渐开线花键配合连接，所以后桥突元5可随着半轴4等同旋转，由于刹车套管6与后桥突元5通过螺杆连接安装在一起，可以做同步运动，而后轮3安装在刹车套管6上，最终底盘2动力传递方向为：齿轮9→半轴4→后桥突元5→刹车套管6→后轮3，实现后轮3与齿轮9的同速转动。