[实用新型]共轨管保护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机上对共轨管进行保护的共轨管保护罩。

背景技术

共轨管是电控高压共轨发动机中一个重要部件，是高压油泵建立高压燃油后对燃油压力进行蓄压及稳压的管路，与各个汽缸连接的高压油管与共轨管连接，从而向各缸提供稳定的高压燃油，共轨管的好坏直接影响到发动机的性能，然而目前的发动机对的结构中，对共轨管的保护不是很看重，基本上没有防护措施，或只是一个简单的防护板，发动机在工作过程中或维修、操作过程中受到外界接触时及外力作用时会使共轨管产生变形或损坏，导致共轨管接触不良、工作异常甚至损坏共轨管，从而导致发送机工作不稳定或无法使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种对发动机的共轨管进行保护的共轨管保护罩。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种共轨管保护罩，包括相互连接的前壳和后壳，所述前壳和后壳相互配合包覆共轨管，所述后壳上设有安装共轨管和机体的安装部，所述安装部上设有安装孔，所述前壳和后壳上方的连接面处设有高压油管口。

由于采用了上述技术方案，共轨管安装在保护罩的后壳上，后壳安装在机体上，保护罩可以起到作为共轨管安装支架的作用，同时共轨管包覆在保护罩内，保护罩整体上可以受到很好的防护。

作为一种改进，所述前壳和后壳的连接处密封配合，所述前壳上设有检测是护罩内是否有油的液位传感器以及用于排油的放油阀。前壳和后壳密封配合，在共轨管出现漏油时就会积聚在保护罩内，因此，可以通过液位传感器感知到保护罩内是否有油来断定共轨管是否出现漏油的情况，一旦检测到漏油可以立刻报警，使相关人员能够及时得到情况，从而及时处理，防止出现更大的事故，泄露的燃油可以通过放油阀排出。

作为一种改进，所述前壳和后壳通过螺钉连接。

作为一种改进，所述前壳与后壳的横向和纵向均设有加强筋，所述安装部位于所述后壳的横向加强筋和纵向加强筋的交汇处。加强筋可以提高壳体的强度，更好地保护共轨管，安装部设置在加强筋的交汇处，可以保证安装点牢固耐用。

作为一种改进，所述保护罩在高压油管口处设有一块用于约束高压油管的压板，所述压板上设有限位槽。高压油管穿过高压油管口与保护罩内的共轨管连接，由于前壳和后壳连接处形成的高压油管口通常要比高压油管的直径大，在高压油管口对高压油管的位置的约束有限，因此设置上约束高压油管的压板，限位槽与高压油管口配合将高压油管的位置卡住，可以防止管线位置杂乱。

作为一种改进，所述前壳的毛坯与后壳的毛坯是通用的。这样前壳和后壳的毛坯铸造出来后，既可以加工成前壳，也可以加工成后壳，在铸造和后续的加工上都方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1的俯视图；

图中：1，前壳；2，放油阀；3，液位传感器；4，螺钉；5，共轨管；6，压板；61，限位槽；7，后壳；8，安装部；9，安装孔；10，高压油管口。

具体实施方式

如图1、图2和图3共同所示，一种共轨管保护罩，包括相互连接的前壳1和后壳7，所述前壳1和后壳7通过螺钉4连接，所述前壳1和后壳7相互配合包覆共轨管5，所述前壳1和后壳7的连接处密封配合，通常共轨管的一端需要连接数据线，因此这一端需要伸出保护罩外，这一端与保护罩之间也是密封配合的，所述前壳1上设有检测保护罩内是否有油的液位传感器3以及用于排油的放油阀2，所述后壳7上设有安装共轨管5和机体的安装部8，所述安装部8上设有安装孔9，一般共轨管本身都带有安装孔9，因此通过螺栓穿过共轨管5的安装孔9和安装部8上的安装孔9，最后在将螺栓安装到机体上，这样共轨管5和后壳7就固定在机体上了，在保护罩安装到机体上时，液位传感器3和排油阀的位置应该基本上位于水平位置的最下方，一旦共轨管5漏油，就能及时发现，而且也方便放油阀2将油全部排出，所述前壳1和后壳7上方的连接面处设有高压油管口10，高压油管通过高压油管口10进入保护罩内和共轨管5连接，由于高压油管口10的口径通常都要比高压油管的直径大很多，因此，保护罩在高压油管口10处设有一块用于约束高压油管的压板6，所述压板6上设有限位槽61，限位槽61用来卡住高压油管的位置，使高压油管的位置稳定。

为方便制造，所述前壳1的毛坯与后壳7采用通用的毛坯，毛坯既可以加工为前壳1，也可以加工为后壳7，给铸造和加工带来了极大的方便。