[实用新型]一种设有改进的加强板的后扭转梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种设有改进的加强板的后扭转梁。

背景技术

传统的汽车AP11后桥总成扭转梁加强板处应力很大，在汽车行驶工作时，原先扭转梁加强板短，且有一个折角的过渡，容易导致此处扭转梁及加强板开裂，对驾驶员产生巨大的危害，为避免安全隐患，对扭转梁的加强板进行改进。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，对扭转梁的加强板进行改造，去除原来的折角过渡，将整个加强板加长，并且一体成型，这样过渡平缓，减小了加强板附近所受应力，增加总成疲劳性能。

为实现上述目的，设计一种设有改进的加强板的后扭转梁，包括扭转梁、扭转梁加强板，其特征在于：在扭转梁上嵌设有扭转梁加强板，所述的扭转梁加强板为L型钢板，并且扭转梁加强板的左右两端分别设有定位孔。

所述的扭转梁加强板的左端面为倾斜面，扭转梁加强板的另一端面为垂直面。

所述的扭转梁加强板为S型钢板。

所述的扭转梁加强板的前后两端设有侧板。

本实用新型同现有技术相比，对扭转梁的加强板进行改造，去除原来的折角过渡，将整个加强板加长，并且一体成型，这样过渡平缓，减小了加强板附近所受应力，增加总成疲劳性能，焊缝平缓延伸易于机器人焊接，新材料使用可以降低总成重量。

附图说明

图1为原来扭转梁的结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

参见图2，1为扭转梁，2为扭转梁加强板，3为定位孔，4为侧板。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，原先扭转梁加强板短，且有一个折角的过渡，在汽车行驶工作时，容易导致此处扭转梁及加强板开裂，对驾驶员产生巨大的危害。

如图2所示，在扭转梁1上嵌设有扭转梁加强板2，所述的扭转梁加强板2为L型钢板，并且扭转梁加强板2的左右两端分别设有定位孔3。

扭转梁加强板2的左端面为倾斜面，扭转梁加强板2的另一端面为垂直面。

扭转梁加强板2为S型钢板。

扭转梁加强板2的前后两端设有侧板4。

对扭转梁加强板2进行改造，去除原来的折角过渡，将整个扭转梁加强板2加长，并且一体成型，这样过渡平缓，减小了扭转梁加强板2附近所受应力，增加总成疲劳性能，焊缝平缓延伸易于机器人焊接，新材料使用可以降低总成重量。