[实用新型]新建铁路小角度上跨既有铁路组合刚架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体地指一种新建铁路小角度上跨既有铁路组合刚架结构。

背景技术

目前，受立交条件、线路条件的限制，新建铁路小角度跨越既有铁路主要采用以下几种主要结构形式：

1、采用大跨度梁式桥跨越：在立交净空不受限制的情况下采用大跨度连续梁、简支梁、钢桁梁等结构的桥式，但是，梁式桥的跨度越大，造价越高，而且一般大跨度梁结构高度都比较大，为满足桥下净空要求，需抬高线路纵坡，造成前后线路及跨越工程规模加大，投资增加；并且在净空受限，不允许抬高线位的情况下，该方案无法实施。

2、采用桥梁结构高度相对较小的斜拉桥、系杆拱、槽型梁等特殊桥式跨越，其主要缺点是结构复杂、施工困难、投资高，并且结构后期维修养护工作量大，不经济。

3、采用普通钢筋混凝土门式刚架，由于跨度大，梁高较高影响桥下既有铁路的净空；

4、采用框架桥跨越，存在既有线无法中断行车、框架底板施工困难或无法实施、施工安全风险极高和投资较多的缺点。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种新建铁路小角度上跨既有铁路组合刚架结构，以解决小角度上跨既有铁路，净空高度受限情况下铁路建设的问题。

本实用新型的技术方案为：一种新建铁路小角度上跨既有铁路组合刚架结构，它包括施工基础，其特征在于：所述施工基础纵向两侧分别设有支撑结构，所述支撑结构之间设有空心板横梁，所述空心板横梁与支撑结构的上端面为同一平面。

上述方案中：

所述支撑结构包括多个具有空隙的墩身，所述墩身设置在施工基础上，墩身顶部设有帽梁；每两个墩身及其顶部设有的帽梁为一组，各组中的帽梁连接成一体，相邻组的墩身具有能适应既有铁路角度的距离。

所述支撑结构内侧设有可拆卸的临时支架，所述临时支架设置在施工基础上，临时支架上端顶在空心板横梁下端面。

所述空心板横梁的两端分别与帽梁浇筑为一体，空心板横梁与帽梁的上端面为同一平面。

本实用新型的优点在于：

本实用新型所设计的一种新建铁路小角度上跨既有铁路组合刚架结构避免了背景技术中的问题，首先构造中的纵向、横向结构均在同一水平面内，减少了桥梁结构高度，争取了更多的净空需求，再者通过灵活的横向调整布置，使得本实用新型适用于各种小角度的立交情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构立面图；

图2是图1的侧视示意图；

图3是图1的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

针对传统小角度上跨既有铁路的设计方案，从减少桥梁跨度、减少上跨结构高度，争取更多净空要求及减少投资方面着手，本实用新型设计了一种如图所示的新建铁路小角度上跨既有铁路组合刚架结构，它包括施工基础1，施工基础1是由桩基础1.1及承台1.2构成，承台1.2设置在桩基础1.1上，作为施工基础平面。在施工基础1纵向两侧分别设有支撑结构2，支撑结构之间设有空心板横梁3，空心板横梁3与支撑结构2的上端面为同一平面，即该组合刚架结构的纵向、横向结构均在同一水平面内，这样设计减少了桥梁结构高度，争取了更多的净空需求。

本实施例中：

支撑结构2包括多个具有空隙的墩身2.1，墩身2.1设置在施工基础1上，墩身2.1顶部设有帽梁2.2；每两个墩身2.1及其顶部设有的帽梁2.2为一组，各组中的帽梁2.2连接成一体，相邻组的墩身2.1具有能适应既有铁路角度的距离。

另外，空心板横梁3的两端分别与帽梁2.2浇筑为一体，空心板横梁3与帽梁2.2的上端面为同一平面。

支撑结构2内侧设有可拆卸的临时支架2.3，临时支架2.3设置在施工基础1上，临时支架2.3上端顶在空心板横梁3下端面。这是对空心板横梁3与支撑结构2浇筑为一体提供支撑施工用。

进一步地，空心板横梁3为分阶段浇筑而成，第一阶段浇筑张拉形成简支结构，第二阶段待与帽梁浇筑固结后张拉预应力形成整体，这样可使得本实用新型所设计的新建铁路小角度上跨既有铁路组合刚架结构适用于各种小角度的立交情况。

施工时，首先对既有线进行施工防护，完成桩基1.1、承台1.2的施工；再搭设墩身模板支架及临时支架2.3，搭设预应力空心板横梁施工支架（兼作既有铁路防电棚），先施工墩身2.1及上部帽梁2.2钢筋预埋，然后浇筑预应力空心板横梁混凝土，预应力空心板梁横梁2.3在施工支架上分两个大阶段浇筑，以第一批张拉钢索断面为界的中间部分首先浇筑，达到规定强度后张拉第一批钢索；第二阶段，待基础墩身及部分帽梁浇筑完毕后，一次性浇筑所剩的横梁梁部和帽梁固结区，所有钢索张拉完后拆除支架及防护，形成单个节段刚架结构体系；然后施工道碴槽、桥面防排水系统等其它附属设施。