[实用新型]轮胎起重机及车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎起重机领域，具体而言，涉及一种轮胎起重机及车架。

背景技术

在轮胎起重机领域，越野轮胎起重机一般轴距较短，从而使得越野轮胎起重机更机动灵活。而由于轴距较短，使得底盘车架和前后支腿纵向跨距也布置较小，前后支腿纵向跨距短，使得起重机稳定性降低，特别是前方和后方作业区域无法达到更高的起重特性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种提高稳定性的轮胎起重机及车架。

本实用新型提供了一种轮胎起重机车架，设置有前支腿和后支腿，前支腿和后支腿之间的距离沿轮胎起重机车架的纵向可调节。

进一步地，轮胎起重机车架包括：一个固定车架；至少一个活动支腿座，沿固定车架的纵向可移动地设置在固定车架的前部和/或后部；前支腿和后支腿二者中之一设置在固定车架上，前支腿和后支腿二者中另一设置在活动支腿座上；或者，前支腿设置在位于固定车架前部的活动支腿座上，后支腿设置在位于固定车架后部的活动支腿座上。

进一步地，前支腿和后支腿为沿固定车架横向可伸缩的支腿。

进一步地，轮胎起重机车架还包括推拉活动支腿座的伸缩油缸。

进一步地，固定车架上的横向两侧设置有沿固定车架纵向延伸的两个固定套，每个活动支腿座具有两个固定杆，两个固定杆分别可滑动地设置在两个固定套中；伸缩油缸的一端连接在固定套上，另一端连接在固定杆上以驱动固定杆相对固定套滑动。

进一步地，伸缩油缸为两个，两个伸缩油缸分别设置在两个固定套相向的侧面上。

进一步地，两个固定套相向的侧面上分别设置有第一油缸固定座，两个固定杆上对应第一油缸固定座分别设置有第二油缸固定座；伸缩油缸的两端分别与第一油缸固定座和第二油缸固定座铰接。

本实用新型还提供了一种轮胎起重机，包括车架，车架为前述的轮胎起重机车架。

进一步地，轮胎起重机的车轮设置在固定车架上。

根据本实用新型的轮胎起重机及车架，通过使前支腿和后支腿沿车架的纵向的距离可调节，在轮胎起重机行驶过程中，缩短前后支腿之间的距离，从而使得起重机具有较灵活机动的越野性能。在起重机吊装工作时，伸长前后支腿之间的距离，即提高前后支腿之间的纵向跨距，从而提高起重机的稳定性，特别是前方和后方作业区域的稳定性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的轮胎起重机车架的侧视结构示意图；

图2是根据本实用新型的轮胎起重机车架的俯视结构示意图；

图3是根据本实用新型的轮胎起重机车架在伸出状态的侧视示意图；以及

图4是根据本实用新型的轮胎起重机车架在缩短状态的侧视示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型的轮胎起重机车架，设置有前支腿10和后支腿20，前支腿10和后支腿20之间的距离沿轮胎起重机车架的纵向可调节。因为前后支腿之间的距离可以调节，使得既可以保持越野轮胎起重机轴距较短，在实现灵活机动的条件下，又可以通过在起重机吊装工作时，伸长前后支腿之间的距离，即提高前后支腿之间的纵向跨距，从而提高起重机的稳定性，特别是前方和后方作业区域的稳定性。需要说明的是，在本实用新型中，纵向表示起重机车架的长度方向，横向表示车架的宽度方向。

具体地，如图1和2所示，轮胎起重机车架包括一个固定车架30和至少一个活动支腿座40，活动支腿座40沿固定车架30的纵向可移动地设置在固定车架30上。活动支腿座40可以为一个，设置在固定车架30的前部或者后部，前支腿10和后支腿20二者中之一设置在固定车架30上，前支腿10和后支腿20二者中另一设置在活动支腿座40上。

活动支腿座40也可以为两个，即固定车架30的前部和后部各设置有一个活动支腿座40，前支腿10和后支腿20分别设置在两个活动支腿座40上。对比图3和图4所示，活动支腿座40沿固定车架30伸缩时，前后支腿之间的距离也相应地调节，也即调节前后支腿之间的纵向跨距，使轮胎起重机在前后方向的作业区域获得更好的稳定性，进而达到更好的起重性能，当设置两个活动支腿座40时，前后支腿之间的纵向间距能够获得更大的调节范围。