[实用新型]轨道车辆用密接式车钩组装拆解工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用密接式车钩组装拆解工装，属于轨道车辆工装夹具制造技术领域。

背景技术

目前，密接式车钩广泛应用在高速动车组和城市轨道车辆上，用来连接列车中各车辆，使之彼此保持一定的距离，实现车辆之间机械、电气和气路的连接，并且传递、缓和列车在运行及调车过程中产生的纵向力和冲击力。

密接式车钩零部件多，结构复杂，组装精度要求较高，现有的密接式车钩组装工艺为将车钩放置在组装台架上，依靠人工翻转钩体，依次组装各零部件，这种组装工艺增加了操作人员的劳动强度，且在钩体翻转过程中无法有效防护已组装的零部件及操作人员的安全，同时组装作业空间狭小、作业视野较差，无法满足密接式车钩组装精度的要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种轨道车辆用密接式车钩组装拆解工装，它能够实现密接式车钩组装拆解作业过程中车钩的快速夹紧、自由翻转和准确定位，方便对密接式车钩进行组装拆解作业，提高作业的质量和工作效率，降低操作人员的劳动强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆用密接式车钩组装拆解工装，它包括支架、旋转轴、配重盘、用于固定车钩的翻转角度的旋转定位机构和用于夹紧车钩尾部的卡爪式卡盘，旋转轴可旋转地支承在支架上，配重盘固定连接在旋转轴的一端，卡爪式卡盘通过法兰固定连接在旋转轴的另一端，旋转定位机构设置在配重盘和支架之间。

进一步为了实现其固定车钩翻转角度的功能，提供了旋转定位机构的一种结构，该旋转定位机构包括定位扳手、定位插头和支座，支座安装在支架上，定位扳手的中部铰接在支座上，定位扳手的一端与定位插头铰接，定位插头滑配在支座上，配重盘上设置有多个与定位插头配合的定位孔，通过定位插头与配重盘上相应的定位孔配合，以固定车钩的翻转角度。

进一步为了提供定位扳手反方向旋转的回复力使定位插头能够自动插入配重盘相应的定位孔保持良好的定位效果，该旋转定位机构还包括复位弹簧，该复位弹簧设置在定位扳手与支座的铰接处，并且复位弹簧的一端与支座连接，另一端与定位扳手连接以提供定位扳手反方向旋转的回复力。

进一步，所述的配重盘上的定位孔为八个。

进一步为了能够降低车钩翻转过程中的阻力，进一步降低操作人员的劳动强度，所述的旋转轴通过支撑轴承可旋转地支承在支架上。

进一步为了能够很好地实现对车钩的夹紧自锁功能，提供了卡爪式卡盘的一种结构，所述的卡爪式卡盘包括卡盘体、活动卡爪和使活动卡爪联动夹紧或松开车钩的卡爪驱动机构，活动卡爪通过螺栓固定在卡盘体上。

进一步，所述的活动卡爪的夹紧端轮廓与车钩尾部卡环槽轮廓相匹配。

更进一步，配重盘上安装有转动扳手。

采用了上述技术方案后，本工装中的卡爪式卡盘能够实现车钩组装拆解作业中车钩的快速夹紧和自锁功能，有效保护操作人员的作业安全；本工装中的旋转轴、支架、配重盘和旋转定位机构的配合能够实现车钩组装拆解作业中的自由翻转和准确定位，缩短作业时间，提高工作效率，降低作业人员的劳动强度；另外，本工装的活动卡爪的夹紧端轮廓与车钩尾部卡环槽轮廓相匹配，可满足不同型号车钩的组装和拆解作业要求，使用范围广泛。

附图说明

图1为本实用新型的轨道车辆用密接式车钩组装拆解工装的局部剖视图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种轨道车辆用密接式车钩组装拆解工装，它包括支架14、旋转轴9、配重盘10、用于固定车钩15的翻转角度的旋转定位机构和用于夹紧车钩15尾部的卡爪式卡盘，旋转轴9可旋转地支承在支架14上，配重盘10固定连接在旋转轴9的一端，卡爪式卡盘通过法兰3固定连接在旋转轴9的另一端，旋转定位机构设置在配重盘10和支架14之间。支架14由钢板焊接而成，通过地脚螺栓固定在地面上。本工装中的卡爪式卡盘能够实现车钩组装拆解作业中车钩的的快速夹紧和自锁功能，有效保护操作人员的作业安全，本工装中的旋转轴9、支架14、配重盘10和旋转定位机构的配合能够实现车钩组装拆解作业中的自由翻转和准确定位，缩短作业时间，提高工作效率，降低作业人员的劳动强度。