[实用新型]双作用多级油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双作用多级油缸。

背景技术

目前，工程车所用的油缸多为单作用油缸，这类油缸线性相应慢，保压效果差。在实际应用中，只能主动伸出，不能主动缩回，只能依赖外力进行缩回。给车辆的使用带来很多不变。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种既能主动伸出、又能主动缩回的双作用多级油缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有如下结构的双作用多级油缸，其结构特点在于：包括一端封闭另一端敞开且内侧壁面为圆柱面的外缸筒、一级缸筒、二级缸筒和三级缸筒；一级缸筒、二级缸筒和三级缸筒的外表面上均设有靠近各自封闭端设置的径向凸伸的环凸；一级缸筒的环凸与外缸筒内腔壁滑动密封配合，二级缸筒的环凸与一级缸筒内腔壁滑动密封配合，三级缸筒的环凸与二级缸筒内腔壁滑动密封配合；外缸筒敞开端连接有与一级缸筒滑动密封配合的外缸筒盖，一级缸筒敞开端连接有与二级缸筒滑动密封配合的一级缸筒盖，二级缸筒敞开端连接有与三级缸筒滑动密封配合的二级缸筒盖；三级缸筒敞开端连接有将其内腔封堵的杆头，杆头上设有总进油孔和总回油孔；一级缸筒封闭端和外缸筒封闭端之间设进油腔，一级缸筒与外缸筒内腔连通，二级缸筒与一级缸筒内腔连通，三级缸筒与二级缸筒的内腔连通，三级缸筒内腔与总回油孔连通；进油腔通过设在一级缸筒端壁中心部位的一级进油孔和位于一级进油孔外侧的一级过油孔与一级缸筒内腔连通，一级缸筒内腔通过设在二级缸筒端壁中心部位的二级进油孔和位于二级进油孔外侧的二级过油孔与二级缸筒内腔连通；进油腔可通过一级过油孔、二级过油孔和设在三级缸筒内的油管与总进油孔连通。

所述一级缸筒、二级缸筒和三级缸筒的侧壁上均设有通油孔，从而实现一级缸筒与外缸筒内腔连通、二级缸筒与一级缸筒内腔连通以及三级缸筒与二级缸筒的内腔连通。

所述外缸筒靠近封闭端的外表面上连接有用于铰装连接的连接柱。

综上所述，本实用新型通过外缸筒、一级缸筒、二级缸筒和三级缸筒的依次插套连接和油路的巧妙合理布置，不但使得结构紧凑、简单，而且使之具有了可主动伸出和主动缩回的双重功能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型缩回状态的结构示意图；

图2是本实用新型伸出状态的结构示意图；

图3是图1的左视图。

具体实施方式