[实用新型]一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于固定铁路轨道的装置技术领域，特别是一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座。

背景技术

我国Ⅲ型铁路扣件是指弹条外形类似英国Pandrol、法国P+的“e”型扣件，九十年代初开始开发，是一种在无缝线路的轨道结构中使用的新型钢轨扣件，因其零部件少、少维修的优点，目前国内现有铁路系统许多都采用的Ⅲ型弹条扣件，Ⅲ型弹条扣件具有依次连接的插入端、跟端和趾端，插入端安装于预埋插入座的插孔内，跟端压紧于插入座的上表面，趾端用于压紧钢轨。Ⅲ型弹条扣件是未来铁路扣件的一个发展方向。但现有的Ⅲ型铁路扣件在使用过程中也暴露出一些问题，如：弹条安装要求较高，扣件扣压力离散较大且不可控制到最合适的大小，弹条无纵向调高功能，长时间使用后弹条有横向位移的现象等。

现今也有一些针对上述问题的研究，但解决方案多半调高不连续，且对安装依然要求较高。如中国专利CN101929111，通过更换不同厚度的自锁块来实现扣件的纵向调高，但不同厚度的自锁块限制了调节的高度只能是有限的几种，而且在弹条受力较大的跟端开凹形锁口会缩短弹条的使用寿命；再如中国专利CN2641107，采用设有偏心圆柱通孔的长方体结构，但也只有4个调高档。又如中国专利CN200961223，采用在趾端套装绝缘调高套筒的结构，但其同样仅具有有限个调高档。

上述技术方案虽然一定程度上解决了自锁和调高的问题，但还不能达到连续性调高和简化安装的目的，这些问题影响了Ⅲ型铁路扣件的推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种使得扣件扣压力大小可控、延长扣件使用寿命、用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座，它包括本体，本体的左部设置有用于安装Ⅲ型弹条的插孔，本体的右部设置有一个上开口的凹腔，凹腔的上部盖装有顶盖，顶盖的底部设置有伸入凹腔内部的楔形部，位于顶盖下方的凹腔内设置有楔形块，楔形块的上表面为与顶盖的楔形部的底面相平行的楔形面，楔形块沿第一方向厚度逐渐减小，本体上安装有推动楔形块沿第一方向运动的螺栓，本体上设置有螺纹通孔，螺栓安装于螺纹孔内，且螺栓的端部伸入凹腔内抵压于楔形块的端面上。

所述的楔形块的楔形面上设置有方形孔槽，方形孔槽内安装有滚动轮，滚动轮的回转轴平行于楔形面，滚动轮的外圆周超出楔形面，顶盖的底部压抵于滚动轮上。

所述的插孔内壁上设置有呈圆弧形的锁扣槽，锁扣槽设置于插孔内壁的顶部。

所述的楔形部的端部具有垂直端面，垂直端面上设置有导向块，本体上设置有引导导向块垂直运动的槽口。

所述的凹腔内设置有引导楔形块沿第一方向滑动的导轨，楔形块设置于导轨内。

所述的楔形块接触螺栓的位置处设置有一个锥形孔，螺栓的螺杆端部顶在锥形孔上。

本实用新型具有以下优点：本实用新型可调节弹条对钢轨的扣压力和弹程，通过加入楔形块、滚动轮和顶盖，实现了扣件的可连续性纵向调高，可以控制扣压力大小，保证扣压力为最合适值，延长扣件的使用寿命并保证了铁路轨道的安全性。

本实用新型安装方式大大简化，只需开始将零件安放在正确的位置，然后拧紧螺栓让弹条慢慢将轨道扣紧即可。

本实用新型在保证弹条强度的同时可以实现自锁功能，能解决长时间使用后扣件系统中弹条有横向位移的问题。

本实用新型方便检测扣压力是否正常，且便于后期维修。

本实用新型在实际应用时，可以解决冬季线路产生冻害或路基下沉时现今的扣件不能正常工作的情况。

综上所述，本实用新型可连续性调高且方便安装，实现弹条的调高距离在一定范围内呈连续性而非跳跃性的变化，合理控制扣压力和弹程，同时保证自锁和安装简单。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为本实用新型的主视结构示意图

图3 为图2沿A-A截面的剖视图

图4 为本实用新型的内部结构示意图

图5 为本实用新型使用结构示意图

图中，1-本体，2-Ⅲ型弹条，3-插孔，4-凹腔，5-顶盖，6-楔形部，7-楔形块，8-螺栓，9-轨距块，10-方形孔槽，11-滚动轮，12-凸起部，13-锁扣槽，14-导向块，15-槽口，16-导轨，17-锥形孔，18-轨枕，19-轨下胶垫，20-钢轨。 

具体实施方式