[实用新型]一种新型的轮毂螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓，具体为一种用于轮毂上的轮毂螺栓，属于五金件技术领域。

背景技术

螺栓，为最常见的机械零件之一，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

轮毂螺栓又称为轮胎螺栓，用以固定制动鼓与轮毂及轮盘与轮毂等部件，在使用时与螺母（包括内螺母、套螺母和外螺母等）配合，因此在配件供应上是与螺母成套供应。

轮毂螺栓一般有双头螺栓和螺栓两种型式：

（一）双头螺栓式轮毂螺栓：双头螺栓式轮毂螺栓是一根螺柱，中间有定位凸缘，两端具有螺纹，在使用时，其内端固定在轮毂上，外端用外螺母与轮盘连接；用于后轮双胎并装时，需要加用套螺母先将内当轮盘固定，然后将外当轮盘套在套螺母上并用外螺母轮盘固定。

（二）螺栓式轮毂螺栓：一端为头部，一般均制成切一块的圆形作为安装定位用，头部以下杆身滚有直纹滚花，其长度与轮毂上安装螺栓孔的深度相适应，这种螺栓安装时用轻拍配合装入轮毂的螺纹孔中，所以省去内螺纹；螺栓另一端具有螺纹的部分，供外螺母固定轮盘用。在双胎装时，也需加装套螺母。

轮毂螺栓上所用的螺母，除内螺母与一般螺母相同外。套螺母和外螺母的一端均制成球（锥）面，使与轮盘上的锥形螺孔配合。轮毂螺栓和螺母的螺纹，除少数为左右轮通用外，大多数是分开的，即安装轮毂一端的螺纹，右轮所用是右旋螺纹（顺牙），左轮所用的是左旋螺纹（反牙），其与轮毂连接一端的螺纹（双头螺栓式）则左右轮均为右旋螺纹，这样可避免车辆前进时，螺母有松动的可能，使安全得到保证。

这种螺栓式轮毂螺栓还存在以下问题：

1、由于汽车行驶在不同环境的道路上，因此，轮毂免不了要涉及雨水、酸雾、灰尘等，长期会将轮毂螺纹腐蚀，导致轮毂螺栓生锈。

2、外螺纹从杆身的尾端开始一直到直纹滚花，由于螺纹的螺距较大，这样的结构螺帽旋入时容易倾斜，浪费时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种新型的轮毂螺栓，以解决现有技术的上述问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的。

一种新型的轮毂螺栓，包括头部，以及长度与轮毂上安装螺栓孔的深度相适应杆身，杆身上与安装螺栓孔配合处设置有外螺纹；外螺纹与头部之间的杆身外侧设置有至少一圈直纹滚花；直纹滚花的外径和外螺纹的外径大于杆身的直径；在直纹滚花与外螺纹之间至少留有一圈没有外螺纹的杆身，形成凹槽；在凹槽上套设有匹配的密封圈；所述的杆身的尾端还延伸有一段没有外螺纹的杆身为限位杆。

所述的直纹滚花为多个时，其外径大小各不相同，并且由头部往尾部方向，外径逐渐减小。以方便螺栓安装时用轻拍配合装入轮毂的螺纹孔中。并且阶梯型的外径可以使安装孔与轮毂螺栓滚花处配合的过盈量减小幅度降低，延长轮毂螺栓的使用寿命。

所述的外螺纹外侧涂覆有密封胶层。这样可以保证螺栓与螺母的结合处不会生锈。

所述的限位杆的端面边缘处设置为倒角。

本实用新型具有以下有益效果：

1、在直纹滚花与螺纹之间设置密封圈，并在与螺帽的结合处设置有密封胶，可以有效防止螺栓被腐蚀、氧化，增加轮毂螺栓的使用寿命。

2、在杆身的尾端延伸一段限位杆，可以迅速将螺帽套上，并保证同轴旋入，不会倾斜导致重新拧的问题；提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图中：1、头部  2、杆身  3、外螺纹  4、直纹滚花  5、凹槽  6、限位杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型的结构特点。

如图1和图2所示的一种新型的轮毂螺栓，包括头部1，以及长度与轮毂上安装螺栓孔的深度相适应杆身2，杆身2上与安装螺栓孔配合处设置有外螺纹3；外螺纹3与头部1之间的杆身外侧设置有至少一圈直纹滚花4；直纹滚花4的外径和外螺纹3的外径大于杆身2的直径；在直纹滚花4与外螺纹3之间至少留有一圈没有外螺纹的杆身2，形成凹槽5；在凹槽5上套设有匹配的密封圈；所述的杆身2的尾端还延伸有一段没有外螺纹的杆身2为限位杆6。