[实用新型]一种环槽形铆钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆钉，特指一种环槽形铆钉。

背景技术

机件之间的连接，尤其是在强烈振动、冲击载荷下，如高速铁路上的路轨、道岔、车厢之间的连接都要用到高强度的压铆件。然而普通的压铆件无法到达高强度铆钉的铆接质量要求。

因此，设计一种能够实现双面铆接，铆接稳固，不易松动，可广泛应用于各种车辆、船舶、航空、建筑、桥梁等紧固领域的压铆件是一个亟需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种环槽形铆钉，其能够实现双面铆接，铆接稳固，不易松动，可广泛应用于各种车辆、船舶、航空、建筑、桥梁等紧固领域。

本实用新型的技术方案是：

一种环槽形铆钉，包括圆头以及与圆头连接的铆钉杆，所述圆头以及铆钉杆为一体成型的整体，其特征在于：还包括铆套，所述铆钉杆分为杆头、杆中和杆尾，所述铆钉杆与圆头连接处为外表光滑的圆柱形杆头，远离圆头的一端为杆尾，杆中位于杆头和杆尾之间，所述杆中与杆头之间设有环形的锁紧凹槽，所述杆中与杆尾之间设有环形的断裂凹槽，所述杆中和杆尾上均设有呈锯齿状紧密排列的环形沟槽，所述铆套为中部设有通孔的铆套，所述铆套与铆钉杆配合。

优选地，所述铆钉杆的直径为5mm-10mm，所述杆头的长度为4mm-26mm，所述杆中的长度为6mm-12mm。

优选地，所述圆头以及铆钉杆采用合金铝一体成型，所述铆套为合金铝铆套。

优选地，所述圆头以及铆钉杆采用铜一体成型，所述铆套为铜质铆套。

优选地，所述圆头以及铆钉杆为不锈钢一体成型，所述铆套为不锈钢铆套。

优选地，所述圆头为顶部为平面的圆头，或者所述圆头为顶部向外拱的蘑菇头状圆头。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用虎克定律原理，用拉铆钉专用设备将需要铆接的2个结合件夹紧后，将套入的铆套(为环形套环)的金属挤压并充满到带有多条环状沟槽的铆钉杆的杆中部位，使铆套与铆钉杆严密结合的一种紧固方式。因此，每根环槽型铆钉在组装完成后具有相同的紧固力及永不松动等特性。环槽型铆钉可用于一般需栓接或铆接的部件。由于环槽型铆钉所产生的高紧固力、永不松动及高抗剪力等性能，环槽型铆钉也可用来取代焊接。

本实用新型其能够实现双面铆接，铆接稳固，不易松动，可广泛应用于各种车辆、船舶、航空、建筑、桥梁等紧固领域。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中标号说明：1、圆头；2、铆钉杆；201、杆头；202、杆中；203、杆尾；204、锁紧凹槽；205、断裂凹槽；3、铆套。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的环槽形铆钉，包括圆头1以及与圆头1连接的铆钉杆2，圆头1以及铆钉杆2为一体成型的整体，还包括铆套3，铆钉杆2分为杆头201、杆中202和杆尾203，铆钉杆2与圆头1连接处为外表光滑的圆柱形杆头，远离圆头1的一端为杆尾203，杆中202位于杆头201和杆尾203之间，杆中202与杆头201之间设有环形的锁紧凹槽204，杆中202与杆尾203之间设有环形的断裂凹槽205，杆中202和杆尾203上均设有呈锯齿状紧密排列的环形沟槽，铆套3为中部设有通孔的铆套，铆套3与铆钉杆2配合。

优选地，铆钉杆2的直径为5mm-10mm，杆头201的长度为4mm-26mm，杆中202的长度为6mm-12mm。

优选地，圆头1以及铆钉杆2采用合金铝一体成型，铆套3为合金铝铆套。

优选地，圆头1以及铆钉杆2采用铜一体成型，铆套3为铜质铆套。

优选地，圆头1以及铆钉杆2为不锈钢一体成型，铆套3为不锈钢铆套。

优选地，圆头1为顶部为平面的圆头(如图2所示)，或者圆头1为顶部向外拱的蘑菇头状圆头(如图1所示)。

本实用新型提供的环槽型铆钉与传统螺栓利用扭力旋转产生紧固力不同，本实用新型利用虎克定律原理，经由拉铆钉专用设备，在单向拉力的作用下，拉伸铆钉杆2并推挤铆套3，将内部光滑的铆套3挤压到杆中202(即锁紧凹槽204与断裂凹槽205之间的杆体上)，这样使铆套3和铆钉杆2形成100％的结合，产生永久性紧固力。多应用于工业风机行业的铆接和紧固。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围内的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会限制于本文所示的这些实施例，而是要符合于本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。