[实用新型]一种张拉机螺母锁紧机构有效
申请号: | 201320738855.5 | 申请日: | 2013-11-20 |
公开(公告)号: | CN203579868U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 李芳;李伟;曾宪任 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军镇江船艇学院 |
主分类号: | B28B21/60 | 分类号: | B28B21/60 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 王云 |
地址: | 212003 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 张拉机 螺母 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种管桩生产领域,具体说是一种张拉机螺母锁紧机构。
背景技术
在管桩生产工艺过程中,有一道生产工艺是张拉工艺。由于生产的是预应力混凝土桩,所以要对管桩里面的钢筋10进行预张拉。预张拉到位后,就要旋转张拉螺母1,将张拉螺杆12的位置锁定。管模13合模以后,就如图1所示,钢筋10一端与管模13尾板固结,尾板固结于管模13上。图1中没有显示管模13尾端结构,只显示管模13头端结构。钢筋10的另一端与头板固结,但头板11可以在管模13内沿轴向滑动。头板11通过螺纹与张拉螺杆12固结一起,张拉螺杆12透过管模端板14的中心孔延伸到管模13外部,并由张拉螺母1锁紧,限位于管模端板14的外表面。这是第一部分构件。
第二部分构件就是张拉机,张拉机主要由张拉套筒15、连接块16及张拉油缸17组成。张拉油缸17与张拉套筒15固结一起,油缸杆18可以相对张拉油缸17沿轴向伸缩,连接块16是将张拉杆与油缸杆18连接在一起的中间结构,可拆卸。随时将张拉杆与油缸杆18连接与断开。张拉机与管模13是分体结构,通过连接块16连接。
张拉工艺的实质是:通过张拉机的张拉力将钢筋10从初始长度拉长一定行程后,并固定位置。
张拉过程:首先将张拉机移动到管模13轴线前方,保持张拉机轴线与管模13轴线一致。再将张拉套筒15压在管模端板14的外表面上,然后用连接块16将张拉螺杆12与油缸杆18连接好。最后启动液压系统,使得油缸杆18往油缸里收进去。这样通过连接块16带到张拉螺杆12与头板11往右移动。因此,头板11沿着管模13内壁往右移动,移动的过程中,钢筋10被拉长。由于张拉螺母1是通过螺纹与张拉螺杆12连接,因此,张拉螺杆12往右移动的同时,张拉螺母1就脱离管模端板14表面,随张拉螺杆12一起往右移动。当钢筋10拉伸的行程到位以后,油缸杆18停止运动。为了使得钢筋10保持拉伸位置而不自动缩回,这时候,通过工人的手穿过套筒开口19,进入张拉套筒15内部,旋紧张拉螺母1,直到螺母端面锁在管模端板14外表面为止。在松开油缸,把张拉机卸下。拉伸钢筋10已被张拉螺母1锁死,不再缩回。这样就完成了张拉过程。下图是张拉套筒15的三维结构图:
此张拉工艺的缺点:张拉油缸17拉伸到位后,工人要伸手进去旋转张拉螺母1来锁死张拉位置。由于张拉套筒15尺寸小,套筒开口19支持更小,手要从开口伸进去并旋转张拉螺母1,这一工艺过程比较困难,操作困难导致,费时间,且容易出安全事故。严重影响张拉工艺的运作效率,从而影响生产效率。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种张拉机螺母锁紧机构。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:一种张拉机螺母锁紧机构,包括张拉螺母、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一转轴、保持架、第二转轴、第三转轴、手柄;所述第一齿轮套在张拉螺母上并且第一齿轮的内孔结构与张拉螺母相适配;第二齿轮为由主动齿轮和从动齿轮组成的阶梯齿轮,主动齿轮和从动齿轮均安装在第二转轴上;第三齿轮安装在第三转轴上,手柄安装在第三齿轮上;第一齿轮与从动齿轮相啮合、第三齿轮与主动齿轮相啮合;保持架上开有至少三个通孔,第一转轴、第二转轴和第三转轴分别设在三个通孔中。
本实用新型的工作原理:由于张拉螺母是外六角螺母,因此,第一齿轮的内孔做成内六角形状,与张拉螺母外六角尺寸相适配,这样,第一齿轮可套在张拉螺母上。通过手柄旋转第三齿轮,就可以使得第一齿轮旋转,从而带动张拉螺母旋转,不需要手腕通过套筒开口进入小空间的张拉套筒内旋转张拉螺母进行张拉定位的锁紧。
进一步地,所述主动齿轮和从动齿轮同轴线。
进一步地,保持架为三角形,并且三个通孔分设在三个角上。
有益效果:与现有技术相比,本实用新型结构合理,操作方便、快捷,采用本实用新型后,工人无须将手伸进张拉套筒,便可将张拉螺母锁紧,能大大改善生产效率,减少安全事故的发生。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型中使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
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