[实用新型]一种缸体吊装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸体吊装工具。

背景技术

发动机的缸体重量较重，由于现在没有专用的吊装工具，缸体在吊装过程中吊装工具与缸体连接不稳定，容易发生掉落等危险，既威胁工作人员的安全，也可能造成缸体的损坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种缸体吊装工具。

为解决上述技术问题，本实用新型包括夹紧体，其特征是所述夹紧体包括左夹紧板和右夹紧板，左夹紧板的顶端和底端均向左弯折，右夹紧板的顶端和底端均向右弯折，左夹紧板和右夹紧板在其顶端弯折处铰接，所述左夹紧板和右夹紧板顶端弯折处至其底端的高度与缸体内缸孔的深度相适应，左夹紧板顶端铰接有吊板，右夹紧板顶端铰接有连接板，连接板与吊板的端部铰接。

所述左夹紧板和右夹紧板的底端分别弯折成钩脚，其钩脚的形状分别与缸体内缸孔的内表面相适应，钩脚的表面镀铜。

所述夹紧体为两个，其对称设置，所述两个夹紧体在顶端弯折处通过中销轴连接，中销轴分别将每个夹紧体的左夹紧板和右夹紧板铰接；所述两个夹紧体之间的距离与缸体上缸孔之间的距离相适应，两夹紧体的左夹紧板在顶端通过左销轴连接，两夹紧体的右夹紧板在顶端通过右销轴连接，左销轴中部转动连接有吊板，右销轴的中部转动连接有连接板，连接板与吊板的端部通过顶销轴铰接，所述吊板的顶端设有吊装孔。

所述中销轴上转动连接有卡板，卡板的端部设有可正好卡在顶销轴上的U型卡槽。

所述中销轴上套装有与中销轴可相对转动的左套筒和右套筒，左套筒和右套筒将卡板限位在两者连接处。

所述左套筒和右套筒为铜制套筒。

所述每个夹紧体中其中一夹紧板上设有可对另一夹紧板转动角度进行限位的限位块。

所述限位块通过螺钉固定在夹紧板上。

所述左销轴转动连接吊板处的两侧分别沿其径向设有插孔，并在两侧分别套装固定套，固定套对应插孔也设有插孔，在固定套和左销轴的插孔内插有开口销从而对吊板进行限位。

所述右销轴在转动连接连接板处的两侧分别沿其径向设有插孔，并在两侧分别套装固定套，固定套对应插孔也设有插孔，在固定套和右销轴的插孔内插有开口销从而对连接板进行限位。

采用上述结构后，本实用新型使用简单快捷，省时省力，可大大提高工作效率，而且在吊装过程中吊装工具与缸体连接紧密，吊装过程安全可靠。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型处于稳定状态的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型以设有两个夹紧体的结构进行说明，如图1和图2所示，缸体吊装工具包括对称设置的两个夹紧体1， 两个夹紧体1之间的距离与缸体2上缸孔3之间的距离相适应，两夹紧体1之间的距离可与相邻两缸孔3孔心之间的距离相等，也可与中间间隔有一个或多个缸孔3的两缸孔3孔心之间的距离相等，具体设置时，需根据不同缸体2的缸孔3的数量以及缸孔3之间的距离进行设置，保证吊装时两夹紧体1轴向的中心能位于缸体2的中心，从而保证两夹紧体1受力均匀，进而保证夹紧的牢固性。每个夹紧体1包括左夹紧板12和右夹紧板11，左夹紧板12的顶端和底端均向左弯折，右夹紧板11的顶端和底端均向右弯折，左夹紧板12和右夹紧板11顶端弯折处至其底端的高度与缸体2内缸孔3的深度相适应，左夹紧板12和右夹紧板11的底端分别弯折成钩脚21，其钩脚21的形状分别与缸体2内缸孔3的内表面相适应，钩脚21的表面镀铜。两夹紧体1的左夹紧板12在顶端通过左销轴10连接，两夹紧体1的右夹紧板11在顶端通过右销轴13连接，两个夹紧体1在顶端弯折处通过中销轴9连接，中销轴9分别将每个夹紧体1的左夹紧板12和右夹紧板11铰接。左销轴10中部转动连接有吊板4，右销轴13的中部转动连接有连接板5，连接板5与吊板4的端部通过顶销轴14铰接，为方便吊装本工具，在吊板4的顶端设有吊装孔8。左夹紧板12、右夹紧板11、吊板4以及连接板5的长度及铰接位置通过合理选取使四者连接后形成平行四边形结构，此种结构稳定性极好，保证吊装过程的安全。