[实用新型]一种涡旋压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机领域，具体讲是一种能降低冷媒流道噪声级别、提高油气分离效率的涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机中的冷媒在涡旋压缩机中的流路为先从吸气管进入动涡旋与静涡旋盘啮合形成的压缩腔里，动涡旋盘在曲轴的驱动下绕着曲轴公转，冷媒在动涡旋盘与静涡旋盘形成的多对压缩腔里获得能量，然后通过排气止回机构排到高压腔，再通过机架的排气通道进入低压腔，最后通过排气管排出进入冷凝器参与热交换。现有涡旋压缩机结构存在以下缺陷：经涡旋压缩机压缩后的高温高压冷媒流经止回阀机构时，可能诱发高分贝噪声和动涡旋盘的高频振动；冷媒从高压腔流入低压腔时，流速会骤然增加，将产生高分贝噪声；冷媒从高压腔流入低压腔时，流速高不利于油气的有效分离。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种涡旋压缩机，其降低现有涡旋压缩机中冷媒流道噪声级别，提高油气分离效率的问题。

本实用新型的技术方案为：涡旋压缩机，其包括外壳，设置于外壳内的曲轴、设置于曲轴上的机架、设置于曲轴的顶端且位于机架的上方的动涡旋盘、设置于动涡旋盘上方且与动涡旋盘相互啮合的静涡旋盘、设置于静涡旋盘上且与动涡旋盘和静涡旋盘啮合形成的压缩腔连通的吸气管、设置于静涡旋盘顶部与中心压缩腔连通的排气止回机构和设置于机架下方的排气管，所述的吸气管和排气管伸出到壳体外，静涡旋盘的顶部设置有连通排气止回机构和中心压缩腔的排气孔，所述机架与电机间设有气体控制装置，所述气体控制装置固定于机架上，并与电机切边和壳体内壁构成通道，通道与机架排气通道相连通，所述通道为变截面结构。

所述气体控制装置为塑料或钣金结构件。

所述变截面结构是双阶梯式、渐扩式、带倒角阶梯式或单阶梯式变截面形状中一种。

所述变截面结构为双阶梯式，其截面宽度依次为L1，L2和L3，L1<L2，L3<L2。

所述变截面结构为渐扩式，其截面宽度由L4平滑过渡成L5，L4<L5。

所述变截面结构为带倒角阶梯式，其截面宽度由L6变成L7，两截面间存在过渡倒角a，L6<L7，a>5⁰。

所述变截面结构为单阶梯式，其截面宽度由L8变成L9，L8<L9。

所述涡旋压缩机冷媒的流通过程：先从吸气管7进入动涡旋与静涡旋盘啮合形成的压缩腔6里，动涡旋盘在曲轴2的驱动下绕着曲轴公转，冷媒在动涡旋盘与静涡旋盘形成的多对压缩腔里获得能量，然后通过排气孔10、排气止回机构8排到高压腔17，通过机架的排气通道19，再通过气体控制装置11进入低压腔18，最后通过排气管9排出进入冷凝器参于热交换。冷媒通过吸气管7、排气孔10、排气通道19和气体控制装置11流出涡旋压缩机，气体控制装置11与电机切边和壳体内壁构成的通道。

本实用新型的优点：

（1）、冷媒沿流动方向进入所述气体控制装置所形成的排气通道时，双阶梯式排气通道可以降低冷媒流速，有利于降低噪声级别，显著提高油气分离效率；

（2）、所述气体控制装置所形成的排气通道沿冷媒流动方向为变截面式，冷媒流速的降低利于油气分离。

（3）气体控制装置为塑料或钣金件，成型容易，无需改变机架结构，成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是机架与气体控制装置结构示意图。

图3是双阶梯式变截面气体控制装置所形成的排气通道截面示意图。

图4是渐扩式变截面气体控制装置所形成的排气通道截面示意图。

图5是阶梯带倒角变截面气体控制装置所形成的排气通道截面示意图。

图6是阶梯式变截面气体控制装置所形成的排气通道截面示意图。

图中：1、外壳，2、曲轴，3、机架，4、动涡旋盘，5、静涡旋盘，6、压缩腔，7、吸气管，8、排气止回机构，9、排气管，10、排气孔，11、气体控制装置，12、吸油管，13、电机，14、平衡块，15、定盘排气通道，16、十字环，17、高压腔，18、低压腔，19、排气通道。

具体实施方式