[实用新型]内配光镜、汽车尾灯组件及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车附件技术领域；具体地说，本实用新型涉及一种汽车尾灯组件及其内配光镜。

进一步地，本实用新型还涉及一种包括前述尾灯组件的汽车。

背景技术

汽车尾灯由于受到造型设计、行李箱空间要求以及板金工艺等因素的制约，往往内部空间紧张。而造型的要求一般尾灯内部均会有内配光镜，因此如何在有限的尾灯内部空间中有效、可靠的安装内配光镜一直是尾灯布置的一个重要问题。

目前一般采用两种方式：一种是通过螺钉直接将内配光镜安装在尾灯饰圈上，但这样不仅需要更多的内部安装空间，也增加尾灯安装工艺的复杂性和成本。另外一种是通过卡扣结构，直接将内配光镜卡在灯体或饰圈的结构上，一块内配光镜采用这样的方案一般问题不大，但若遇到相邻的两个内配光镜都需要采用这样的安装方式，则会导致安装空间的增大，并会增加模具结构的复杂性，从而导致模具成本的上升。

如图1中所圈示的，常规的卡扣结构需要较大的灯体空间，以便在其中设计出二至三个卡扣的模具滑块结构。因此该方案无法在较小的灯腔中实现，且模具结构复杂，每个灯腔至少需要两个模具滑块。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种简单实用经济的用于汽车尾灯组件的内配光镜。

进一步地，本实用新型要解决的技术问题还在于提供一种包括前述内配光镜的汽车尾灯组件及一种包括前述汽车尾灯组件的汽车。

根据本实用新型的第一方面提供了一种用于汽车尾灯组件的内配光镜，其中，所述内配光镜包括两片嵌件注塑连接在一起的镜片，并且在所述内配镜的两个相对侧上形成有用于固定至汽车尾灯组件的灯体的卡扣结构。

可选地，在如前所述的内配光镜中，所述内配光镜的表面具有一定的曲率。

可选地，在如前所述的内配光镜中，所述两片镜片上嵌件注塑在一起的各自的边缘分别呈相互咬合的凹凸槽形状。

可选地，在如前所述的内配光镜中，每个所述卡扣结构上形成有至少两个连接开口。

根据本实用新型的第二方面提供了一种汽车后尾灯组件，所述后尾灯组件的灯体上安装有如前述第一方面中任一项所述的内配光镜。

可选地，在如前所述的组件中，所述灯体的灯腔中设置有用于匹配所述内配光镜的嵌件注塑区域的卡槽结构。

可选地，在如前所述的组件中，所述灯体的灯腔中设置有适于与所述内配光镜的卡扣结构的连接开口匹配的卡角凸起。

可选地，在如前所述的组件中，所述卡角凸起在所述内配光镜的装入方向形成有导向安装斜面。

根据本实用新型的第三方面提供了一种汽车，所述汽车的尾灯组件为如前述第二方面中任一项所述的尾灯组件。

如前所述，本实用新型通过嵌件注塑将两片内配光镜连在一起，再进行卡扣连接，使得灯具结构紧凑，降低了模具难度、减少了工艺复杂性，是一种高性能、低成本的解决方案。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中：

图1示出了现有技术中的卡扣连接结构灯体示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施方式的内配光镜的示意图；

图3示出了根据本实用新型的前述实施方式的内配光镜的嵌件注塑示意图；

图4示出了根据本实用新型的前述实施方式的内配光镜的嵌件注塑区域的放大示意图；

图5示出了根据本实用新型的前述实施方式的内配光镜的卡扣区域的放大示意图；

图6示出了安装根据本实用新型的前述实施方式的内配光镜的灯体的示意图；

图7示出了图6中所示的灯体中左侧灯腔卡角结构的示意图；

图8示出了图6中所示的灯体中右侧灯腔卡角结构的示意图；以及

图9示出了根据本实用新型的内配光镜安装完成后的外观示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。