[实用新型]一种抗震性免维护蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用蓄电池的抗震性设计，特别是一种蓄电池的抗震免维护蓄电池。

背景技术

汽车起动蓄电池在实际使用过程中，会经常因为车辆行驶的路况不好或长时间使蓄电池处于震荡情况而引起电池提前失效，尤其是对于一些工程车、农业机械车所使用的蓄电池；在这种情况下，耐振动性就是汽车起动蓄电池一项非常重要的技术指标。

决定起动蓄电池的耐振动性主要因素是电池内部各零部件的结合强度。因蓄电池内部零部件如铅膏是填涂在板栅上，再用隔板将正负极板隔开，通过焊接结合在一起装入电池壳体内部；目前国内大部分厂家的起动蓄电池，在耐震性设计上大部分是靠极群紧装配情况下装入电池壳内进行加固抗震，没有太大的差异。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供的其包括多个电池极群，所述各电池极群设于一电池壳体中，所述电池极群包括若干相互连接的正负极板，所述正负极板包括正负板栅与附着在正负板栅上的铅膏，其中所述正负板栅采用重力浇铸成型，所述正负极板之间设有PE玻纤复合隔板进行间隔，所述各正负极板通过热熔胶连接在一起形成电池极群。

较佳地，所述正负板栅包括多个网格，所述网格由放射性筋条与细条结构交叉形成。

较佳地，所述正负极板的板耳分别与汇流排连接形成电池极群。

较佳地，所述正负极板的板耳分别与汇流排连接形成电池极群。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用重力浇铸板栅，板栅由放射性筋条与细条结构交叉形成，更有利于电池的电流传导，承受铅膏附着能力更强；选用PE玻纤复合隔板相互间隔，减少铅膏脱落；在极群焊接上，采用热熔胶将各正负极板通过热熔胶连接在一起，具有更高的抗震性。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

    图1为本实用新型实施例提供的抗震性免维护蓄电池；

图1为本实用新型实施例提供的重力浇铸板栅结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池极群结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种抗震性免维护蓄电池，如图1所示，其包括多个电池极群，所述电池极群包括若干相互连接的正负极板，所述正负极板包括正负板栅与附着在正负板栅上的铅膏，所述正负板栅采用重力浇铸成型，所述正负极板之间设有PE玻纤复合隔板进行间隔，所述各正负极板通过热熔胶连接在一起形成电池极群。

 如图2所示，所述正负板栅包括多个网格，所述网格由放射性筋条2与细条结构1交叉形成。本实施例中，放射性筋条2与细条结构1可以相互垂直设置，也可以呈非垂直设置；本实施例并不对放射性筋条2与细条结构1的夹角进行限定。本实用新型采用重力浇铸板栅，板栅由放射性筋条2与细条结构1交叉形成，更有利于电池的电流传导，承受铅膏附着能力更强。

所述浇铸板栅还设有边框3，边框3的横截面积比所述放射性筋条和细条结构横截面积大。通过采用边框3，边框结构进一步提高了浇铸板栅的抗震强度。

如图3所示，为本实施例提供的电池极群，所述正负极板的板耳4分别与汇流排5连接形成电池极群。

通过此抗震性设计的免维护起动蓄电池，在蓄电池使用期间，从产品设计和工艺制造上保证蓄电池的抗震性能，减少因铅粉脱落、隔板短路等引起的蓄电池启动差、寿命提前终结，更方便车主使用。    本实用新型提供的正负板栅采用重力浇铸成型，正负板栅的网格由放射性筋条与细条结构交叉形成，更有利于电池的电流传导，承受铅膏附着能力更强；选用PE玻纤复合隔板相互间隔，减少铅膏脱落；在极群焊接上，采用热熔胶将各正负极板通过热熔胶连接在一起，具有更高的抗震性。

以上实施例仅用于举例说明本实用新型的内容，除上述实施方式外，本实用新型还有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变形方式形成的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。