[实用新型]一种凸轮轴及装配该凸轮轴用的正时定位工具

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种凸轮轴及装配该凸轮轴用的正时定位工具。

背景技术

发动机可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

发动机正时是指通过链条将动力传到凸轮轴上以达到驱动气门按时开启和关闭，使发动机可以连续工作。正时系统中凸轮轴的正确安装决定着发动机的配气相位正确与否，也决定着发动机能否正确运转。目前在装配过程中的常用做法是使用工装在凸轮轴前端的正时链轮位置利用正时链轮或者正时链轮固定螺栓来实现定位。但随着VVT（可变气门正时结构）结构的普及应用，正时链轮从结构上发生了变化，传统的定位方法不能很好的应用到带VVT结构的正时系统中去。

在专利（CN201744933U）中公开了一种凸轮轴正时定位夹紧装置，包括一个正时定位板，正时定位板两边分别通过与进气凸轮轴和排气凸轮轴轴颈相适配的结构实现对凸轮轴的正时定位，正时定位板为T字型结构，与之适配的凸轮轴轴颈为六边形结构，具有操作简单，耗材少等优点，但是，该定位结构受凸轮轴轴颈安装精度和凸轮轴的结构类型限制，在汽车使用一段时间后，凸轮轴的位置可能需要调整，由于该定位板受限于凸轮轴的位置，使得凸轮轴的位置发生变化后无法定位，不能够普遍用于凸轮轴的定位中。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种凸轮轴及装配该凸轮轴用的正时定位工具，本实用新型所要解决的技术问题是如何简便、准确的对凸轮轴进行正时定位。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种凸轮轴，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述的进气凸轮轴上设置有相位信号盘一，所述的排气凸轮轴上设置有相位信号盘二，其特征在于，所述的相位信号盘一和相位信号盘二上均设置有用于对凸轮轴进行正时定位的定位部一。

在装配进气凸轮轴和排气凸轮轴时，先对进气凸轮轴和排气凸轮轴进行调整，当进气凸轮轴和排气凸轮轴位置准确后，根据定位部一的形状，以及与该定位部一配合的定位工具，将相位信号盘一和相位信号盘二分别固定在进气凸轮轴和排气凸轮轴上。

在上述的一种凸轮轴中，所述的定位部一包括开设在相位信号盘一和相位信号盘二外缘处的凹槽。相位信号盘是凸轮轴相位传感器的一部分，通过相位传感器来确定凸轮轴的实时相位。

在上述的一种凸轮轴中，作为另一种技术方案，所述的定位部一包括固定设置在相位信号盘一和相位信号盘二外缘处的销钉。

一种装配上述凸轮轴用的正时定位工具，其特征在于，本工具包括一块定位板，所述的定位板上开设有两个能够分别卡接在进气凸轮轴和排气凸轮轴上的缺口，所述的定位板上还设置有与所述的定位部一配合且限制相位信号盘一和相位信号盘二转动的定位部二。

通过两个缺口卡接在进气凸轮轴和排气凸轮轴上，从而将进气凸轮轴和排气凸轮轴之间的相对位置确定，再将定位板上的定位部二去与定位部一配合，使调整好的进气凸轮轴和排气凸轮轴不能转动，这时，进气凸轮轴和排气凸轮轴均实现定位，从而可以在凸轮轴位置不发生变化的前提下，装配其他零部件，如排气可变正时和进气可变正时等。

在上述的一种装配凸轮轴用的正时定位工具中，所述的定位部二包括固定设置在所述定位板上的凸块，所述的凸块能够卡接在所述的凹槽内。将定位板架设在进气凸轮轴和排气凸轮轴上，两个凸块正好卡接在两个对应的凹槽内，从而确定进气凸轮轴和排气凸轮轴之间的相对位置。

在上述的一种装配凸轮轴用的正时定位工具中，作为另一种技术方案，所述的定位部二包括一个开设在定位板上的通孔，所述的销钉能够插设在所述的通孔内。将定位板架设在进气凸轮轴和排气凸轮轴上，然后滑动定位板，使销钉正好插入定位板上的通孔内，从而确定进气凸轮轴和排气凸轮轴之间的相对位置。。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、在凸轮轴的相位信号盘上设置定位部一，利用了原本就存在的相位信号盘，而不需要另外在凸轮轴上设置其他辅助部件，从而减轻了凸轮轴的重量。

2、定位板只需简单的架设在两个凸轮轴之间即可完成对凸轮轴的定位，使用方便、简易。

附图说明

图1是实施例一中本凸轮轴及装配该凸轮轴用的正时定位工具的整体结构示意图。

图2是图1的爆炸图。

图3是实施例二中定位部一和定位部二的结构示意图。