[实用新型]双导轨焊胎夹具定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双导轨焊胎夹具定位机构。

背景技术

在焊胎夹具定位机构普遍运用于汽车夹具设计中应用广泛，目前主要采用的在气缸的活塞杆端（即前端）进行限位的方式，此种方式结构空间需要比较大，经常出现结构干涉的情况，为了避免干涉，很多时候都把限位块安装座设计成异形结构，需要更多的考虑到限位块与安装座的强度问题，同时，前端限位方式，对于汽车夹具调试来说存在诸多不便，并且市场上的普通薄壁缸精度差，无法保证精度较高的车身定位。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双导轨焊胎夹具定位机构，其结构节省了空间，加工、装配都比较简单方便且定位精确。

为解决上述技术问题，提供了具有如下结构特点的双导轨焊胎夹具定位机构：其包括连接在焊装夹具机架上的固定座，其结构特点是：固定座的后部装有定位气缸，固定座的前部还装有两条平行设置的导轨，导轨上连接有与其滑动配合的支承座，支承座上设有用于与焊胎夹具连接的螺栓孔，所述定位气缸的活塞杆与支承座的后部铰接，支承座的前部和后部分别装有撞块，固定座上装有分别位于支承座前方和后方的限位块。

所述固定座上设有沿活塞杆伸出方向排布的多个螺栓孔，所述限位块通过穿过螺栓孔的螺栓紧固在固定座上。

所述支承座的后部上方连接有连接座，连接座上设有耳板，所述定位气缸的活塞杆端部连接在耳板上。

采用上述结构后，通过螺栓孔穿装的螺栓将焊胎夹具连接在支承座上，定位气缸连接在固定设置的固定座上，启动定位气缸，从而驱动支承座前后移动，即驱使支承座上的焊胎夹具前后移动，由于支承座的前后分别设置撞块，并且设置了限位块，因而可以精确控制定位气缸的行程，采用两条平行导轨可以使支承座的前后移动更加平稳。

综上所述，该机构利用导轨起到支承、导向作用，保证定位气缸在外力作用下的运行精度，提高了焊接工装夹具的精度进而提高了汽车白车身的焊接精度和质量，利用导轨运动时轻便平稳，具有足够刚度的特性，使该机构运行平稳。该结构具有制造简单、操作灵活、成本低、空间占用少等优点。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的双导轨焊胎夹具定位机构，其包括连接在焊装夹具机架上的固定座1，固定座1的后部装有定位气缸2，固定座1的前部还装有两条平行设置的导轨3，导轨3上连接有与其滑动配合的支承座4，即支承座4的底部装有与导轨3配合的滑座8，滑座8与导轨3滑动配合的具体结构为现有技术，支承座4上设有用于与焊胎夹具连接的螺栓孔，所述定位气缸2的活塞杆与支承座4的后部铰接，具体来说，支承座4的后部上方连接有连接座7，连接座7上设有耳板，所述定位气缸2的活塞杆端部连接在耳板上，这样设置的好处在于可使定位气缸活塞杆的推动更加平稳。支承座4的前部和后部分别装有撞块5，固定座1上装有分别位于支承座4前方和后方的限位块6。

如图1和图2所示，固定座1上设有沿活塞杆伸出方向间隔排布的多个螺栓孔，所述限位块6通过穿过螺栓孔的螺栓紧固在固定座1上。可以将限位块6通过不同的螺栓孔穿装的螺栓安装在固定座的不同位置上，从而实现限位块6的位置的前后变化，进而保证定位气缸的活塞杆的伸缩行程，即保证焊胎夹具的精确定位。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。