[实用新型]一种防止汽车排气管腐蚀的镁合金牺牲阳极

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够防止汽车排气系统腐蚀的阴极保护技术，特别是一种防止汽车排气管腐蚀的镁合金牺牲阳极。

背景技术

镁合金牺牲阳极有极高的电化学性能、阳极消耗均匀、寿命长、单位质量发电量大，是理想的牺牲阳极材料，适用于水介质中金属构筑物的阴极保护。

近年来，随着法规的日趋严格，为了适应资源节约、环境友好的国际化趋势，对发动机排排气系统典型零部件提出了更高的要求。

汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，从发动机排气歧管出口开始,主要包括前管,波纹管,催化器总成,消声器,共振器,连接管,尾管等七部分,通常以波纹管为分界点,将系统分为热端和冷端两部分；热端零件重点要求高温性能，如高温氧化、腐蚀、疲劳性能，冷端零件主要要求耐尾气冷凝液腐蚀性能。由于汽车排气系统使用环境恶劣、环境变化较大，在使用和放置过程中排气系统各部件极易产生腐蚀或生锈，因此防腐蚀设计是排气系统设计的重点和难点。

现有解决汽车排气系统腐蚀的方法主要是提高材料等级，更换防腐等级更高的耐腐蚀材料。冷端零件主要要求耐尾气冷凝液腐蚀性能，主要是指消声器和尾管。如下表：

表1排气系统冷端组件材料选择

表2常用不锈钢的耐腐蚀性能及成本指数

（◎：优○：良好△：一般×：差）

由上表可以看出，采用更换高级耐腐蚀材料，成本太高；另外，我国汽车保有量巨大，汽车公司为了控制成本，普遍采用防腐等级低的材料，这就造成了现在保有汽车排气系统腐蚀严重。

实用新型内容

本实用新型所要解决的关键技术问题是，在不提高防腐材料等级，造成成本过高的条件下，克服汽车排气系统在使用和放置过程中，消声器和尾管极易产生的腐蚀或生锈的问题，保护其不被腐蚀。

为了实现本实用新型的目的，提出以下技术方案：

一种防止汽车排气管腐蚀的镁合金牺牲阳极，所述镁合金牺牲阳极为镁合金金属环1或长条状镁合金金属条，通过直接卡紧、点焊或者螺栓固定的方式，使所述镁合金金属环1和镁合金金属条接贴在所述汽车尾管2的内壁侧，使两者电连接。

所述镁合金金属环1有一个开口，所述开口处于汽车尾管2的最低洼处；所述长条状镁合金金属条沿汽车尾管2轴向方向，贴于内侧最低洼处。

所述镁合金金属环1的开口为10-20mm。

所述镁合金金属环1的横截面为梯形，下底20mm，上底16mm，高3-5mm；所述镁合金金属条长200mm，宽20mm，高≤5mm。

所述镁合金金属环1和镁合金金属条的成分为普通镁合金或高电位镁锰合金。

本实用新型和现有技术相比所具有的有益效果是：

（1）有效的保护了排气管的消声器和尾管两部件，使其免受腐蚀；

（2）采用不闭合镁合金金属环，不会造成腐蚀介质聚集，增加防腐效率；

（3）新车可以加装金属环，避免因改用高防腐等级材料造成的成本增加；

（4）结构简单，安装方便快捷，方便保有车辆的排气系统的改装。

附图说明

图1是本实用新型的原理图；

图2是本实用新型涉及镁合金牺牲阳极金属环横剖面视图；

图3是本实用新型涉及镁合金牺牲阳极金属环纵剖面视图；

图4是本实用新型实施例的横向剖面构造图；

图5是实施例的纵向剖面构造图。

其中，

1 镁合金金属环  3 腐蚀介质

2 汽车尾管

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进一步详细说明。

图1是本实用新型的原理图；如图所示，当汽车尾管2内表面由于冷凝形成腐蚀性介质3时，在牺牲阳极的镁合金金属环1、汽车尾管2和腐蚀介质3之间形成电场，牺牲阳极的镁合金金属环1作为保护极，与汽车尾管2相连构成原电池，牺牲阳极1将作为负极发生氧化反应，因失去电子而消耗，汽车尾管2作为正极就可以避免腐蚀，受到保护。

图2和图3显示了本实用新型涉及镁合金牺牲阳极金属环的横剖面和纵剖面视图；在图2和图3中，将镁合金牺牲阳极的镁合金金属环1制作成如图所示的金属环。

本实用新型的镁合金金属环1的截面为梯形，下底20mm，贴排气筒内壁侧，上底16mm，高不大于5mm。