[实用新型]一种车载摄像机的固定装置有效
申请号: | 201320735070.2 | 申请日: | 2013-11-19 |
公开(公告)号: | CN203656514U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 栾朋;杨君;王章平;魏亚明;韩刚;刘卫国;潘之杰;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F16M11/12 | 分类号: | F16M11/12;F16M13/02 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 蔡正保;朱新颖 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 摄像机 固定 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车碰撞试验领域,涉及一种车载摄像机的固定装置。
背景技术
随着汽车行业的高速发展,交通安全是世界各国面临的共同课题,加强汽车安全的研究,减少我国的道路交通伤害,是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。通过进行汽车安全碰撞试验是检测汽车安全的主要手段,在汽车安全碰撞试验中通过将高速摄像机安装在汽车上拍摄碰撞时车内的情况,技术人员再通过录像回放结合传感器的数据分析判断汽车的安全性能。因此如何将摄像机稳定安全的固定在车身内是保证录像清晰的主要手段。
中国专利文献公开了一种花台车载高速摄像机安装结构【CN202452071U】,包括固定支架,固定支架上表面设有转盘、固定支架与转盘转动连接,转盘上设有滑槽,转盘的上表面中间设有凸台,凸台上设有多个通孔。该专利中通过转动转盘来调节摄像机的拍摄位置,因此只能调节摄像机在水平方向上的拍摄位置,无法调节摄像机在上下方向的拍摄位置,导致在汽车安全碰撞试验中无法对车身进行全方位的拍摄,使用具有局限性;由于在碰撞时车身变形会很厉害,可能导致摄像机与车身碰撞,该专利中摄像机直接固定在凸台会导致摄像机的损坏,造成无法有效录取录像画面,导致试验数据缺失,增加了试验成本。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种车载摄像机的固定装置,该固定装置具有能使摄像机拍摄角度更广的特点。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种车载摄像机的固定装置,其特征在于,本固定装置包括底板、转动台和能将摄像机固定的固定框,所述的底板上固定有转动轴,所述的转动台中部穿过转动轴,所述的转动台和底板之间设有能使转动板绕转动轴转动且能将转动板定位的转动定位结构,所述的转动台上固定有立柱,所述的固定框铰接在立柱上且能沿靠近或远离转动台方向摆动,所述的固定框与固定架之间设有能调节固定框与底板之间的角度且能将固定框定位的调节定位结构。
本车载摄像机的固定装置的使用方法是:先将摄像机固定到固定框上,再将底板安装在碰撞试验车上;根据需要拍摄的位置转动转动台,通过转动定位结构在摄像机转动到指定位置后使转动台与底板固定,使得摄像机的镜头朝向拍摄位置,接着再通过调节定位结构使固定框绕铰接点转动一定角度并固定,使得摄像机的镜头对准需要拍摄的位置。通过转动定位结构和调节定位结构可以灵活调节摄像机,可以在将底板安装在本次碰撞试验中车身相对安全的位置的情况下也能拍摄到碰撞位置的画面,保证摄像机的安全,同时由于安装位置相对远离碰撞点,在碰撞时振动相对较小,保证了拍摄画面的清楚。
在上述的车载摄像机的固定装置中,所述的转动定位结构包括开设在转动台上的调节孔和定位螺钉一,所述的调节孔为呈圆弧状的长条形孔,所述的底板上开设有螺钉孔一,所述的定位螺钉一穿过调节孔与螺钉孔一螺纹连接,所述的调节孔的孔壁上开设有定位台阶,所述的定位螺钉一与定位台阶抵靠。在转动转动台时将定位螺钉一松开,定位螺钉一始终与螺钉孔一连接,因此调节孔能起到让位作用,当转动台转动到需要的位置后将定位螺钉一拧紧,通过定位螺钉一与定位台阶之间的摩擦力防止转动台转动,达到将转动台固定的目的。
作为另一种情况,在上述的车载摄像机的固定装置中,所述的转动定位结构包括开设在转动台周面的若干齿牙、定位块和螺栓,所述的定位块上开设有定位凹槽,所述的齿牙能卡在定位凹槽内,所述的底板上开设有长条形的限位孔,所述的定位块中部开设有通孔,所述的螺栓一端穿过通孔及限位孔与螺母螺纹固定。在转动转动台时松开螺栓使得定位块沿限位孔滑动,使得齿牙与定位凹槽分开,当转动台转动到需要的位置后移动定位块使得转动台上的其中一个齿牙卡入定位凹槽,再将螺栓拧紧使得定位块固定,将转动台固定。
在上述的车载摄像机的固定装置中,所述的立柱具有两根,所述的立柱之间固定有铰接轴,所述的铰接轴与转动台的台面平行,所述的固定框的一端位于靠近转动台的端面上固定有铰接套,所述的铰接轴穿过铰接套。
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