[实用新型]立体停车库

说明书

技术领域

本实用新型属于一种机械式立体停车库，尤其是一种结构稳固，使用安全的立体停车库。

背景技术

2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。目前国内外停车场主要有三种形式：一是平面停车场；二是自行式立体停车库；三是机械式全自动立体停车库。由于机械立体停车设施配置灵活，规模可大可小，既可单独设置也可并排设置；可依附建筑物也可建在建筑物内；可设在地上、地下，也可设在半地下，形式多样，适应性广，因而成为当前最具有推广前景的停车方式。

现在，我国仍以平面停车场和自行式立体停车库等传统停车场建设为主，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而机械式全自动立体停车库只需要50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统停车场建设需约750万元，机械式全自动立体停车建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

目前，常见的机械式立体停车库通常由立柱、纵梁、横梁、台板、边梁和升降装置构成，纵梁固定在立柱上，横梁安装在两根纵梁之间，边梁安装在台板两侧，纵梁上设置钢绳卷筒和单槽轮，钢绳卷在钢绳卷筒上并穿过单槽轮与边梁连接，横梁上安装电机和从动轴，电机固定在横梁上方，通过从动轴带动纵梁上的钢绳卷筒转动。在使用过程中，电机固定在横梁上方，导致横梁受力分布不均，容易导致横梁产生形变；而且纵梁上仅设置单槽轮，钢绳受力较大时，容易产生跳槽现象，带来安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的就是现有机械式立体停车库，电机安装在横梁上，导致横梁受力分布不均，同时纵梁上仅设置单槽轮会产生跳槽现象的问题，提供一种结构稳固，使用安全的立体停车库。

本实用新型的立体停车库，包括立柱、纵梁、横梁、台板和边梁，横梁固定在立柱上，纵梁连接在两根横梁之间，边梁安装在台边两侧，纵梁与台板通过钢绳连接后组成一层可升降停车层，其特征在于该立体停车库包括六层停车层，横梁上设置电机、主动轴和从动轴，横梁上设置有钢绳卷筒，纵梁上设置单槽轮和双槽轮，电机固定在横梁下方，主动轴安装在电机上，从动轴安装在横梁上方，与钢绳卷筒连接；钢绳卷筒、单槽轮和双槽轮均设置在纵梁内部，钢绳卷筒与双槽轮分别设置在纵梁两端，单槽轮设置在中间位置。

所述的钢绳卷筒上设置两组交错的钢绳槽，可以同时卷取两根钢绳。

所述的钢绳为两根，卷在钢绳卷筒上，穿过双槽轮后其中一根与台板连接，另一根再次穿过单槽轮后与台板连接，采用双钢绳连接的方式，在纵梁上产生两个受力点，使得纵梁受力更加均匀。

停放车辆过程中，电机通过主动轴带动从动轴转动，从动轴带动钢绳卷筒转动，实现钢绳的收放，在横梁上下利用主动轴与从动轴分摊横梁上、下受到的力，同时在纵梁上使用两个槽轮，改善纵梁的受力状况，延长纵梁的使用寿命。

本实用新型的立体停车库，结构简单，设计合理，使用方便，在横梁上增加从动轴，纵梁上增加双槽轮，有效改善了横梁与纵梁的受力情况，同时减少了钢绳在受力过程中产生跳槽的现象，提高停车库的安全系数，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型横梁结构示意图。

图3为本实用新型纵梁结构示意图。

图4为本实用新型钢绳卷筒结构示意图。

其中，停车层1，横梁2，电机3，主动轴4，从动轴5，纵梁6，钢绳卷筒7，单槽轮8，双槽轮9。 

具体实施方式