[实用新型]一种耐高温油缸有效
申请号: | 201320734252.8 | 申请日: | 2013-11-20 |
公开(公告)号: | CN203532405U | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
发明(设计)人: | 钟新文 | 申请(专利权)人: | 肇庆市丰驰精密金属制品有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B21/04 |
代理公司: | 广州市一新专利商标事务所有限公司 44220 | 代理人: | 唐弟 |
地址: | 526060 广东省肇*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 耐高温 | ||
技术领域
本实用新型涉及铝合金铸造领域,具体是指铝合金铸造过程中使用的一种耐高温油缸。
背景技术
我国改革开放后,人们生活水平得到极大提高,各种交通工具如汽车、摩托车等普及率日益提高,方便了人们的出行。各种交通工具的速度也越来越快,如高铁,其速度已经达到350公里/小时。这之中除了科技的发展之外,也得益于交通工具中使用的各种零配件轻质化和高强度化,铝合金材料在其中扮演着重要角色。
铝合金铸件的生产,离不开模具和模具销,模具保证了铝合金铸件的外部形状与设计的一致。模具销则保证了铝合金铸件中的各种规格销孔的位置和尺寸,减少了后期加工工作量。
铝合金铸造使用模具通常比较笨重,需要使用液压油缸来开启、闭合模具。铸造模具的温度通常在300度左右,油缸安装在模具上,热沿着活塞杆传递,使其温度迅速上升,导致与活塞杆直接接触的油缸内液压油也升高了温度,超过液压油能够承受的最高温度,液压油变质,油缸不能正常使用。活塞配套的O型圈和密封圈也受到影响,超过其正常使用的100度左右的温度,O型圈和密封圈很容易被烧毁或者融化,导致油缸漏油,影响正常生产。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题,本实用新型提出了实用、方便的一种耐高温油缸。
本实用新型使用的技术方案如下:
一种耐高温油缸,其包括缸体、活塞和活塞杆,在活塞两端,配套O型圈和密封圈,在所述活塞杆内部沿着轴线方向设有空腔,在空腔中设置液体冷却管道,冷却液体首选是水,价格低廉,用完即弃,无污染。
所述液体冷却管道的进口和出口设置于活塞杆的一端,活塞杆的另一端连接模具。所述液体冷却管道的材料为铜或者不锈钢。
本实用新型的有益效果是:
1)在活塞杆内部设置水冷却管道后,流动的水将活塞杆的热量不断带走,保证生产正常进行,油缸的寿命得以延长。
2)在活塞杆内部设置水冷却管道,使过去无法铸造的高温型、高附加值、高难度的铝合金铸件,得以顺利生产。
附图说明
图1为现有技术油缸结构示意图。
图2为本实用新型耐高温油缸示意图。
图中1—油缸体, 2—活塞杆, 3—活塞, 4—液体冷却管道,5—O型圈, 6--密封圈。图中前头为液体流动方向。
具体实施方式
图2为本实用新型耐高温油缸示意图,包括缸体、活塞和活塞杆,在活塞两端,配套O型圈和密封圈,将活塞杆加长,在活塞杆内部沿着轴线方向设有空腔,空腔中设置液体冷却管道。
液体冷却管道的进口和出口设置于活塞杆的一端,活塞杆的另一端连接模具。液体冷却管道的材料为铜,冷却液体一般使用去离子水。
图2中左边为液体冷却管道的进出口,冷却水进入活塞杆内部后,沿着设于活塞杆中心轴线位置的液体冷却管道流动,水回流时沿着液体冷却管道和活塞杆空腔内壁之间流动,将活塞杆的热量带走。
本实用新型制造时,先从活塞杆轴线处开一细长空腔,将液体冷却管道安装在空腔后,再安装进口和出口,最后封闭活塞杆,加工制造过程简单,使用安全可靠。
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