[实用新型]双槽轮纵梁

说明书

技术领域

本实用新型属于立体停车库配件，尤其是一种改善纵梁受力情况，提高钢绳在运动过程中稳定性的双槽轮纵梁。

背景技术

2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。目前国内外停车场主要有三种形式：一是平面停车场；二是自行式立体停车库；三是机械式全自动立体停车库。由于机械立体停车设施配置灵活，规模可大可小，既可单独设置也可并排设置；可依附建筑物也可建在建筑物内；可设在地上、地下，也可设在半地下，形式多样，适应性广，因而成为当前最具有推广前景的停车方式。

现在，我国仍以平面停车场和自行式立体停车库等传统停车场建设为主，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而机械式全自动立体停车库只需要50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统停车场建设需约750万元，机械式全自动立体停车建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

机械式全自动立体停车库通常包括纵梁、边梁、台板以及钢绳，台板与纵梁水平设置，边梁固定在台板两侧，钢绳固定在纵梁上，自然垂下后与边梁连接，现有的纵梁通常会在其顶部设置有钢绳卷筒和一个钢绳槽轮，单根钢绳缠绕在钢绳卷筒上，穿过钢绳槽轮与边梁连接，在实际使用中发现，钢绳卷筒和槽轮设置在纵梁顶部，会一定程度的影响台板的行程，必须加大台板与纵梁之间的安全距离，避免发生碰撞，同时在纵梁上仅仅设置一个槽轮，会导致纵梁上受力不均匀，长期使用存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的就是现有立体停车库其纵梁顶部设置钢绳卷筒和钢绳槽轮，影响台板安全行程，同时仅设置一个槽轮导致纵梁受力不均匀的问题，提供一种通过槽轮在纵梁内部，复板受力改善纵梁受力情况，提高钢绳在运动过程中稳定性的双槽轮纵梁。

本实用新型的双槽轮纵梁，包括钢绳卷筒，其特征在于该纵梁还设置有两个槽轮，钢绳卷筒与槽轮均设置在纵梁内部，钢绳卷筒安装在纵梁的一端，两个槽轮分别为单槽轮和双槽轮，双槽轮设置在纵梁另一端的三分之一处，单槽轮设置在双槽轮与钢绳卷筒的中间位置，钢绳卷筒上的绳槽为双绳槽。

所述的钢绳卷筒上缠绕双钢绳，双钢绳穿过双槽轮，其中一根钢绳穿过双槽轮后与边梁连接，另一根钢绳穿过双槽轮后再穿过单槽轮后与边梁连接，在纵梁上设置两个槽轮，两根钢绳需穿过两个槽轮后再与边梁连接，在纵梁上增加一个受力点，有效的改善了纵梁的受力情况，降低了长期使用后的安全隐患。

本实用新型的双槽轮纵梁，结构简单，设计合理，使用方便，体积小巧，在纵梁上增加一个受力点，改善了现有纵梁单点受力带来的受力不均匀，长期使用会有安全隐患的问题，同时将钢绳卷筒与槽轮隐藏在纵梁内部，减少对台板安全行程的影响，提高钢绳在使用中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，纵梁1，钢绳卷筒2，单槽轮3，双槽轮4，钢绳5。

具体实施方式

实施例1：一种双槽轮纵梁，包括钢绳卷筒2和两个槽轮，钢绳卷筒2与槽轮均设置在纵梁1内部，钢绳卷筒2安装在纵梁1的一端，两个槽轮分别为单槽轮3和双槽轮4，双槽轮4设置在纵梁1另一端的三分之一处，单槽轮3设置在双槽轮4与钢绳卷筒2的中间位置，钢绳卷筒2上的绳槽为双绳槽。钢绳卷筒2上缠绕两根钢绳5，两根钢绳5穿过双槽轮4，其中一根钢绳5穿过双槽轮4后与边梁连接，另一根钢绳5穿过双槽轮4后再穿过单槽轮3后与边梁连接，在纵梁1上设置两个槽轮，两根钢绳5需穿过两个槽轮后再与边梁连接，在纵梁1上增加一个受力点，有效的改善了纵梁1的受力情况，降低了长期使用后的安全隐患。